特斯拉作为全球知名的电动汽车制造商，一直以来都在不断研发新型电池技术，以提高电池能量密度和续航里程。4680电池是特斯拉自主研发的一种新型电池，具有更大的体积和更先进的生产工艺，预计将大幅提高电池的能量密度和续航里程。
近日，据外媒报道，知情人士透露，特斯拉正在推进其成立21年来最大规模的电池项目，计划于2026年推出四款新型4680电池。据悉，特斯拉正在设计四款新型自有电池，为电动卡车Cybertruck、无人驾驶出租车Robotaxi以及其他电动汽车提供动力。
特斯拉的这一举措被认为是为了满足不断增长的市场需求和提高电池性能。据悉，特斯拉的4680电池相比现有电池具有更高的能量密度和更短的充电时间，这将有助于提高电动汽车的续航里程和使用效率。
这是该公司同时开展的电池项目最多的一次。特斯拉于2020年9月发布了4680型号电池，旨在打造一款提高能量密度且降低成本的电池。CEO马斯克称这款电池让特斯拉能生产售价仅2.5万美元的平价电动汽车。特斯拉此后还称，增加4680电池生产是降低公司全系产品成本的关键。
而据本周The Information报道称，4680开发遇到了麻烦：特斯拉在试生产中损失了 70% 至 80% 的阴极，阴极和阳极一样是电池的关键部分，充当锂离子的捕手。而如果是传统电池的一流制造商生产电池，因制造缺陷造成的电池和部件损失不到2%。
虽然面临生产良率低的问题，特斯拉仍在推进4680 D电池的生产，并设定了今年年底将良率提高到90%的目标。马斯克称，该工艺会让电池制造成本降低15%，并减少使用有毒化学品。今年7月，采用这种创新工艺的4680电池迎来重大突破：特斯拉首次在Cybertruck上使用自己研发的干阴极4680电池。
此外公司计划2025年第二季度实现量产，并在2026年推出四款干阴极4680 D后续版本电池。其中，内部代号为NC05的电池被称为“老黄牛”，将用于Robotaxi。此外，代号NC20的电池将用于SUV、Cybertruck等车型，而NC30和NC50将是特斯拉首次在阳极中采用硅碳材料的电池。这些电池将分别用于不同的车型，以满足不同类型的汽车需求。
报道称，特斯拉希望更多的垂直整合能让公司实现电动汽车的定制化，有别于竞争对手。生产一系列不同且更便宜的新电池可以让特斯拉供应未来不同类型的汽车，自研电动车电池让特斯拉在设计汽车时更有灵活性。目前，特斯拉大部分的电动汽车用电池都是外购，主要产自中国的宁德时代、日本的松下和韩国的LG。去年，特斯拉在 Model Y 和 Cybertruck 的某些版本中推出了一款依赖传统电池技术的 4680 型号。由于这些版本的汽车销量较少，特斯拉的自有电池产量也较少。因为电池产量不够满足汽车车型需求，现在特斯拉的自研电池只用于Cybertruck。
特斯拉此次大规模推进电池项目，旨在进一步提升其在电动汽车市场的竞争力。随着全球对可持续出行的需求不断增长，电动汽车市场正迎来前所未有的发展机遇。而特斯拉作为行业的领军企业，无疑将在这场变革中发挥关键作用。
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