图片来源/新华社
■ 中国经济时报记者 吕红星
特斯拉又涨价了！
日前，特斯拉官方再次发布涨价消息。其中，Model3高性能版的价格由33.99万元涨至34.99万元。ModelY长续航、高性能版的价格分别从34.79万元和38.79万元调至35.79万元和39.79万元。记者了解到，特斯拉此次涨价与原材料镍、氖气等原材料供应有关。
最近镍身价的暴涨，使得镍元素进入了消费者的视野。新能源汽车电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂电池（全国锂电池正极材料制备与实验室仪器装备）不太需要镍或
钴，而三元锂电池，含有锂镍钴
锰等元素，受镍等元素价格上涨影响较大。
不同车企应对不同
中国汽车流通协会专家颜景辉在接受中国经济时报记者采访时表示，镍等电池原材料价格的上涨会带动电池成本的上升，这毋庸置疑，但新能源车企是不是会大范围涨价则是很慎重的一件事情，车企也在密切关注整个供应链的发展。
“金属镍价格突然暴涨，对新能源（锂电新能源材料生产废水处理及零排放技术对接会）汽车产业链的价格上涨，是必然推动。原材料价格上涨对于电池企业来说，承压要比整车企业更大，所以电池厂商一定会把电池的价格上调，这将推动整车价格上行。”千门资产投研总监宣继游对本报记者表示。
“‘高镍低钴’的电池路线已经成为行业的高续航里程路线、作为降低成本和钴资源稀缺依赖的必选路径，尤其是高附加值的三元锂电池所对应的新能源车价格也高，下游车企比较容易将原材料涨价的成本传导给消费者。而对于低附加值的磷酸铁锂电池车型，传导原材料上涨的价格成本就较有难度，所以需要很好地来平衡销量和利润指标间的关系。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对本报记者表示。
记者了解到，不止特斯拉，当前许多新能源车企都进行了价格调整。3月1日，欧拉好猫GT版官方指导价由13.5万元调整为14.7万元。同日，威马汽车宣布受零部件价格上涨等因素影响，2022款EX5-ZPRO全能版售价调整为15.48万元，Lead创领版售价调整为16.38万元，分别上浮3000元和4000元。
虽然许多车企开始上调价格，但据记者了解，由于电池价格上涨，部分低端车企则以停止接单来避免进一步亏损。
在祁海珅看来，在锂资源相对有限和开采周期不太同步和顺畅的情况下，面对下游的旺盛需求，层层涨价和扩产，成为了行业发展的新常态。但这种连续涨价现象不具有长期性和可持续性，一些下游用户也不愿意为过多的涨价行为买单，甚至一些新能源车企出现亏损现象，开始停止接单了。
“总体来看，高端车企如特斯拉，在终端市场有一定的忠实客户，涨价具有一定空间；而对于中低端新能源车企来说，则需要格外慎重。”颜景辉表示。
供需失衡是重要因素
当前，由于俄罗斯与乌克兰的战争使得全球石油市场价格飙升，新能源汽车相对于燃油车来说，普遍被看好。
中汽协数据显示，今年1月份，新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比增长1.3倍和1.4倍；2月份，新能源汽车产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2倍和1.8倍。
在宣继游看来，目前油价飞涨，新能源汽车在2022年的整个产销量可能比2021年还要大。但目前国内电池的产能，则比不上新能源汽车整个产业链发展的速度，因此导致供需失衡。
宣继游说，电池材料价格上涨，最关键的原因之一是矿产的产能与目前新能源汽车高速发展的速度不匹配。矿产的开采一般需要3到5年才能投产，在需求旺盛而供给不足时，原材料价格就会大幅度上行，从而带动新能源汽车价格上涨。
“工信部前段时间表态要适度加快锂矿等资源开发力度，也是为了行业能在健康、可持续发展的理念下，理性、有序、有节奏地推进国家新能源发展战略。”祁海珅进一步表示，希望行业加强产业链间的协作，在协同发力下合作共赢。
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