美国两座工厂交付、开工
随着全球对清洁能源的需求不断增长，动力电池作为储能和驱动装置的核心技术，将扮演着至关重要的角色。通过在地区建设工厂，LG新能源不仅可以更好地满足市场需求，还能够为当地社区带来就业机会和经济发展。
4月初，LG新能源在美国的两座动力电池工厂分别进入交付、开工新阶段。
其一为与通用汽车的合资工厂之一开始交付。
当地时间4月1日，LG新能源宣布，其位于美国田纳西州Spring Hill的Ultium Cells第二工厂在动工两年半后生产并向客户交付了第一批电池。
Ultium Cells为通用汽车和LG新能源共同成立的电池合资公司。通用汽车和LG新能源计划投资74.75亿美元，在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州投建3座电池厂，电池总产能将超过130GWh。
此次开始交付的田纳西州第二工厂生产的电池预计将搭载于通用汽车的“凯迪拉克Lyriq”等第三代电动汽车车型上。该工厂规划总投资25.75亿美元(约合人民币186.42亿元)，并计划将年产能扩大至50GWh。
此外，位于俄亥俄州的第一家工厂目前处于持续稳定生产状态，密歇根第三工厂预计明年投产。
其二为在美国亚利桑那州的独资工厂开始建设。
4月3日(当地时间)，LG新能源宣布，其在美国亚利桑那州的电池厂已开始建设，预计将于2026年投产。
该工厂总投资7.2万亿韩元(约合人民币378亿元)，是LG新能源在美国的第二个独立工厂，也是第一座专用圆柱形和ESS(储能系统)电池工厂。总产能规划53GWh，包括用于电动汽车的46系列圆柱形电池(36GWh)，和用于储能系统的磷酸铁锂软包电池(17GWh)。
包括上述4座工厂在内，LG新能源目前已在北美落地了8座电池工厂，总规划产能352GWh，其余4座分别为与现代汽车、本田汽车、Stellantis合资建设的3座工厂，以及在密歇根州的首个独立工厂。
LG新能源8座北美生产工厂规划如下(绿色为独资，红色为合资)：
图/LG 新能源
重金布局中国，在华追加投资超57亿元
近日，南京江宁滨江经济开发区与韩国电池巨头LG新能源进行签约，总投资约8亿美元(约合人民币57.7亿元)，涉及动力电池、储能电池等生产项目。
资料显示，2018年，LG新能源便落户江宁滨江经济开发区，项目总投资33亿美元，主要从事新能源汽车动力电池、储能电池的生产与销售，重点客户包括大众等汽车企业;2023年，江宁滨江经济开发区与LG新能源再次合作，部署新增项目，主要是为通用汽车生产专属动力电池，预计新增年销售额约40亿元。
针对此次追加投资，LG新能源CEO金东明表示，LG新能源在滨江经济开发区建设的工厂将是目前最先进的工厂，今后集团还将不断加大对该项目的投资，以保证工厂的高效率和先进性。
不过有意思的是，在面对韩国媒体追问投资计划时，LG新能源方面却不置可否，态度颇令人玩味。
作为全球第三大动力电池公司，LG新能源目前在全球规划了16个生产基地，旨在布局全球市场，不断提升竞争力。毫无疑问，中国是不可忽视的市场。
电池巨头寻求差异化优势
2025年，全球动力电池市场有望迎来技术性创新，或将成为电池企业的下一个增长点。报告称，第二轮重组中新的电池结构(如46毫米大圆柱)及材料体系将成为重要创新点，预计会在2024年底开启新一轮迭代周期。目前，宁德时代预计从2025年起为宝马集团提供46毫米新型圆柱电池，每年产能约为20GWh;LG新能源的美国亚利桑那工厂也将转型生产46毫米电池，计划将产能从27GWh提升至36GWh。
需要指出的是，北美新能源汽车目前的保有量尚处于较低位，增长潜力巨大。而由于政策原因，日韩电池企业在北美的产能战略布局更有优势。相关数据显示，LG新能源北美产能将从2024年的110GWh达到287GWh，占其全球产能比例从30%增长至49%;松下、SK On和三星SDI也将有不小的增长。
不难看出，全球主流动力电池厂商都铆足了劲，积极布局全球化生产，等待动力电池的下一个爆发周期。国内和海外厂商明显是“向左走，向右走”，以宁德时代为代表的中国厂商在市占有率领先的情况下，需要顶住地缘政治的压力，与海外车企合作建厂，获得更多海外销售额;以LG新能源为代表的日韩厂商，则要在守住海外市场的同时，抓住中国市场潜在的增长机会。LG新能源的储能系统用磷酸铁锂电池已于去年底开始全面量产，电动汽车预计将于2025年实现量产;计划于今年下半年在梧仓工厂开始量产4680圆柱电池。
总之，全球动力电池行业正处于快速发展的阶段，各大厂商都在加大投入和布局，争夺市场份额。随着电动汽车市场的快速增长和全球环保意识的提高，动力电池需求将进一步增加。因此，无论是中国厂商还是日韩厂商，都希望能够抓住机遇，实现更大的发展。
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