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稀有金属	稀土稀土矿稀土氧化物稀土金属钕铁硼稀散金属锑铋铟锗镓硒贵金属白银钨钨精矿 APT(仲钨酸铵)钨粉碳化钨钨酸钠钨条钨铁钨材钛钛精矿钛渣四氯化钛海绵钛钛金属钛白粉硒
新能源	锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰锂电正负极三元前驱体磷酸铁正极材料石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极硅

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奔驰锁定七年“能量池”：LG能源拿下75GWh长单背后的阳谋与棋局

2025-09-03 13:27:20 来源：SMM

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简介：本文以LG能源今日宣布的75GWh大单为切口，拆解奔驰电动化战略、韩系电池全球扩张逻辑、欧洲本土供应链焦虑以及2029-2037年电池技术路线四条暗线，帮助读者看清一纸合同里隐藏的产业巨浪。

LG Energy Solutions 9月3日公告，与梅赛德斯-奔驰旗下公司签订2029-2037年累计75GWh动力电池供应协议。合同横跨七年半，规模相当于120万辆高端纯电车型用量，也是奔驰公开披露的最大第三方电池采购案。LG能源将以NCMA高镍加锰体系为主，同时预留LFP与固态电池升级窗口；奔驰则通过“长单锁价+技术绑定”策略，对冲欧洲2030碳关税与北美IRA补贴风险。双方未透露金额，但按目前市价估算订单价值约90-110亿美元。

如果把75GWh换算成整车，按照奔驰下一代EV平台平均62kWh/辆测算，可配套约120万辆新车。这一数字相当于奔驰2024年全球纯电动车销量的3.7倍，也接近LG能源去年全年出货量的18%。从时间维度看，七年半的供货期意味着LG每年要为奔驰预留10GWh以上的专属产能，几乎等于一座中型超级工厂的全年排产。值得注意的是，合同起始于2029年7月，恰逢欧盟“Fit-for-55”碳排新规全面落地，奔驰显然提前卡位，避免届时因电池短缺被迫放缓电动化节奏。

奔驰此前曾高调投资欧洲本土电池厂Northvolt，今年又传与宁德时代洽谈LFP合作。但此次大单仍花落韩系，原因有三：技术兼容性——LG的NCMA体系能量密度可达275Wh/kg，与奔驰下一代800V高压平台天然匹配；产能确定性——LG在美欧亚三地均有成熟工厂，2029年可形成北美、欧洲各40GWh以上富余产能，规避IRA原产地限制；资本默契——LG化学与奔驰母公司戴姆勒早在2015年便合资建立波兰电池pack厂，供应链磨合成本最低。相比之下，Northvolt量产进度屡次跳票，宁德时代虽成本优势明显，但地缘敏感度高，奔驰需要“多手布局”而非把鸡蛋放一个篮子。

监管文件虽短，却透露两个关键信息：价格机制采用“年度阶梯式联动”，即每年根据碳酸锂、镍、钴三大金属市场价调整基准价，并设置±15%保护区间，既锁定LG利润，也防止奔驰被原材料暴涨反噬；技术路线设置“升级窗口”：2029年首批交付NCMA，但允许2026-2027年提前测试LG的富锰及固态样品，若能量密度提升20%以上，奔驰可追加订单20%。这意味着合同并非“一锤定音”，而是一张可迭代的长期菜单，为下一代电池商业化留出空间。此外，合同要求LG欧洲工厂2029年起100%采用绿电，直接对准2026年欧盟CBAM碳关税开征节点，帮助奔驰在“碳凭证”上提前拿到满分。

欧盟正通过《电池法案》要求2027年后动力电池碳足迹全生命周期可追溯，并设定2031年回收钴、锂、镍占比必须分别达到16%、10%、6%。奔驰把长单交给韩系而非纯本土企业，看似矛盾，实则透露出欧洲整车厂的焦虑：技术窗口期不等人，政策红线又步步紧逼，与其等待Northvolt们“长大”，不如先锁定成熟产能，再倒逼供应链本土化。LG已宣布2028年前在波兰弗罗茨瓦夫追加2万亿韩元扩产，其中30%产能将用于回收电池材料，等于用韩国资本帮欧洲提前“补课”循环经济。

奔驰75GWh订单落地，将产生三重外溢：产能虹吸——LG需优先保障奔驰，势必压缩大众、福特等客户的供应优先级，可能推高2029-2030年欧洲高端电池价格；技术竞赛——富锰、固态电池提前写进合同，将倒逼宁德时代、SK On加快技术迭代节奏；政策博弈——欧盟或以此案例为由，加速推进“电池护照”立法，要求所有进口电池披露碳足迹，进一步抬高中韩企业的合规成本。一句话，这份合同不仅是两家公司之间的商业往来，更是全球动力电池权力版图的一次重新划线。

一纸75GWh长单，让奔驰锁定了未来七年半的“能量安全”，也让LG能源在欧洲战场拿下关键据点。更深层的含义在于：当电动化进入“政策+技术+资本”三维博弈阶段，汽车巨头不再追求单一最低成本，而是要在技术可控、供应安全、碳排合规之间寻找平衡。奔驰用韩系电池对冲本土产能缺口，LG用欧洲扩产对冲地缘风险，双方各取所需，却共同把竞争门槛抬高到下一个量级。2029年的电池江湖，或许从今天这份合同开始，就已写下新的剧本。