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日产牵手LiCAP，用干法工艺为全固态电池量产按下加速键

2025-08-28 10:15:35 来源：日产汽车

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简介：日产携手美国LiCAP开发活性干法电极技术，用“零溶剂”工艺替代传统湿法，为全固态电池量产扫清成本与环保障碍：设备投资降20%、能耗降30%，电极倍率性能提15%。该技术将日产100 MWh中试线节拍提升3倍，直接支撑2028财年百万辆级固态车型上市，并有望重塑全球动力电池制造的底层逻辑。

日产汽车与美国LiCAP科技公司达成联合开发协议，围绕全固态电池正极电极的干法生产工艺展开深度合作。LiCAP独有的活性干法电极技术®省去传统湿法的干燥与溶剂回收环节，可显著降本、减碳，并适配未来大规模连续化制造。日产借此为其2028财年量产全固态电池车型扫清关键工艺障碍，也为全球动力电池产业提供一条“无溶剂、低成本、高性能”的新路径。

全固态电池被视为下一代动力电池的“终极形态”，其能量密度理论上可突破400 Wh/kg，且安全性远高于现有液态体系。然而，正极材料的规模化制备一直是“卡脖子”环节：传统湿法工艺需大量使用N-甲基吡咯烷酮（NMP）溶剂，蒸发、回收能耗占整线能耗25%以上，且设备占地大、投资高。日产与LiCAP此次合作，正是瞄准了“如何低成本地把实验室配方搬进工厂”这一核心痛点。

LiCAP的核心专利在于“高剪切纤维化”制程：通过机械力将粘结剂纤维化，使其在无需溶剂的情况下即可均匀包覆活性材料与导电剂，形成自支撑的干膜电极。与传统湿法相比，该工艺带来三大优势：1）成本：省去干燥、溶剂回收及尾气处理，设备投资下降20%，能耗下降30%；2）性能：电极孔隙率均匀，离子/电子传输路径更短，全固态电池倍率性能提升15%；3）环保：全流程零VOCs排放，符合欧美最新碳足迹法规。

日产已在2025年1月启动全固态电池中试线，规划产能100 MWh/年，计划2026年完成工艺定型，2027年进行整车验证，2028财年正式推出搭载全固态电池的量产车型。此次引入LiCAP干法技术，预计将使正极制程节拍从每分钟2片提升至6片，单线年产能可扩大3倍，为2028年百万辆级目标提供产能支撑。

动力电池行业正在经历“能量密度竞赛”向“成本+碳排竞赛”的拐点。除日产外，宝马、丰田、Solid Power等均已布局干法路线。LiCAP透露，其干法设备已在北美、欧洲多家车企完成小批量验证，预计2026年设备许可费将降至湿法线的1.5倍，但运营成本仅为其一半。如果日产- LiCAP合作顺利，干法工艺有望成为固态电池大规模商用的“通行证”，并在中低端磷酸铁锂领域形成降本替代。

当行业还在为全固态电池的材料体系争论不休时，日产与LiCAP把目光投向了更现实的“工艺革命”——通过干法电极技术砍掉溶剂、降本增效，让实验室里的高能量密度真正走向工厂流水线。一旦2028年日产固态车型如期上市，这套“无溶剂”工艺或将重新定义动力电池制造的底层逻辑，也为全球车企的电动化转型树立新的技术坐标。