基础金属	铜电解铜铜精矿铜管铜棒废铜铜排铜合金精铜杆再生铜杆铜板带铝铝土矿氧化铝电解铝铝辅料铝棒铝合金锭废铝铝杆铝型材铝板卷铅铅精矿铅锭铅蓄电池再生精铅还原铅废铅蓄电池铅合金锌锌精矿电解锌锌合金氧化锌锌粉锡锡精矿锡锭锡材
小金属	稀散金属锑铋硒锗镓铟钽铌钨钨精矿 APT(仲钨酸铵)钨粉碳化钨钨酸钠钨条钨铁钨材钼钼精矿工业氧化钼钼铁钼化工高纯三氧化钼钼金属钛钛精矿钛渣四氯化钛海绵钛钛金属钛白粉镁兰炭硅铁镁锭
新能源	锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰锂电池三元前驱体隔膜磷酸铁电解液正极材料电芯石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极硅硅石有机硅硅粉三氯氢硅工业硅再生硅光伏多晶硅硅片电池片组件组件成本指数海外组件废旧组件

基础金属

铜电解铜铜精矿铜管铜棒废铜铜排铜合金精铜杆再生铜杆铜板带铝铝土矿氧化铝电解铝铝辅料铝棒铝合金锭废铝铝杆铝型材铝板卷铅铅精矿铅锭铅蓄电池再生精铅还原铅废铅蓄电池铅合金锌锌精矿电解锌锌合金氧化锌锌粉锡锡精矿锡锭锡材

小金属

稀散金属锑铋硒锗镓铟钽铌钨钨精矿 APT(仲钨酸铵)钨粉碳化钨钨酸钠钨条钨铁钨材钼钼精矿工业氧化钼钼铁钼化工高纯三氧化钼钼金属钛钛精矿钛渣四氯化钛海绵钛钛金属钛白粉镁兰炭硅铁镁锭

新能源

锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰 锂电池三元前驱体隔膜磷酸铁电解液正极材料电芯石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极硅硅石有机硅硅粉三氯氢硅工业硅再生硅光伏多晶硅硅片电池片组件组件成本指数海外组件废旧组件

超充“车”与“桩”赛跑：800V平台下探15万级，液冷枪加速千站落地

2025-08-25 12:35:59 来源：高工锂电

313

简介：2025年上半年，全国新增超充桩比例已超25%，北京、深圳、重庆等“超充之城”建设进度过半；然而同期在售800V车型仅占新能源乘用车16%，车桩供需出现“时间差”。政策补贴、车企平价车型与电池4C快充技术三线并进，正把这场“错配”压缩至1—2年内弥合。

从“桩等车”到“车等桩”：供需错配正在缩小。去年超充桩稀缺，用户吐槽“有枪无车”；今年桩增速反超车型上市节奏，70余款800V新车排队上市，但20万元以上门槛仍限制普及。车企与桩企同步反向操作：比亚迪、极氪、小鹏、理想、岚图纷纷公布2025—2026年千站计划，单枪功率400—1200 kW不等；深圳、重庆、北京三地政府把年度目标写在墙上，补贴+专项债把单站成本拉低10%—15%。

平价800V车型密集上市，15万级市场破冰。零跑C10率先把800V打到12.98万元，比亚迪海豹07、吉利银河E5、长安深蓝SL03、奇瑞风云T9等主力车型均把800V高压平台下沉至15—20万元区间。电池端，宁德时代神行、蜂巢6C短刀、瑞浦5C超充、中创新航高电压圆柱同时放量，4C以上倍率成为标配，车企得以在BOM成本不增的前提下实现“充电10分钟，续航400公里”。

液冷超充站进入“千站时代”，成本曲线陡峭下降。特来电已投1700座液冷站，单枪400—600 kW；星星充电提出十年万站计划，首批126城同步启动。液冷模块规模化后，桩端成本从单枪40万元降至25万元，回本周期由8年缩至5年。光伏+储能+液冷一体化方案把电网冲击降低30%，多地国网公司给予接入费减免，进一步缩短投资回收。

电池技术路线分化：高倍率、半固态、固态三线竞速。超充普及不仅靠高倍率铁锂，半固态/固态也在同步“上车”。清陶能源与智己合作的氧化物半固态已支持900V、6C充电；丰田-松下500 Wh/kg全固态原型计划2027年量产，充电10分钟续航1000公里。国内圆柱、方形、叠片并行，工艺路线多元使供应链弹性增强，为车企平价800V车型提供充足“弹药”。

政策与市场共振，2027年车桩比例有望追平。国家能源局拟将“高速公路服务区超充覆盖率”纳入强制性标准；广东、江苏、浙江把液冷超充纳入新基建专项债支持目录。机构预测，2026年全国超充站将突破2万座，800V车型渗透率提升至40%，车桩比由目前的1:0.8升至1:1.2，超充补能体验将与加油时间相当。

从“有枪无车”到“车桩同步”，800V高压平台与液冷超充正在进入“平价+千站”双拐点。政策补贴、车企降本、电池4C技术、液冷枪规模化四股力量交汇，预计2026—2027年超充网络将完成从示范到普及的跃迁，新能源汽车补能体验正式对标燃油车，全面打开C端需求天花板。