基础金属	铜电解铜铜精矿铜管铜棒废铜铜排铜合金精铜杆再生铜杆铜板带铝铝土矿氧化铝电解铝铝辅料铝棒铝合金锭废铝铝杆铝型材铝板卷铅铅精矿铅锭铅蓄电池再生精铅还原铅废铅蓄电池铅合金锌锌精矿电解锌锌合金氧化锌锌粉锡锡精矿锡锭锡材
稀有金属	稀土稀土矿稀土氧化物稀土金属钕铁硼稀散金属锑铋铟锗镓硒钽铌贵金属白银钨钨精矿 APT(仲钨酸铵)钨粉碳化钨钨酸钠钨条钨铁钨材钼钼精矿工业氧化钼钼铁钼化工高纯三氧化钼钼金属钛钛精矿钛渣四氯化钛海绵钛钛金属钛白粉
新能源	锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰锂电池三元前驱体隔膜磷酸铁电解液正极材料电芯石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极电解液隔膜

基础金属

铜电解铜铜精矿铜管铜棒废铜铜排铜合金精铜杆再生铜杆铜板带铝铝土矿氧化铝电解铝铝辅料铝棒铝合金锭废铝铝杆铝型材铝板卷铅铅精矿铅锭铅蓄电池再生精铅还原铅废铅蓄电池铅合金锌锌精矿电解锌锌合金氧化锌锌粉锡锡精矿锡锭锡材

稀有金属

稀土稀土矿稀土氧化物稀土金属钕铁硼 稀散金属锑铋铟锗镓硒钽铌 贵金属白银钨钨精矿 APT(仲钨酸铵)钨粉碳化钨钨酸钠钨条钨铁钨材钼钼精矿工业氧化钼钼铁钼化工高纯三氧化钼钼金属钛钛精矿钛渣四氯化钛海绵钛钛金属钛白粉

新能源

锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰 锂电池三元前驱体隔膜磷酸铁电解液正极材料电芯石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极 电解液隔膜

特斯拉电池回收新进展：90%废料再利用

2025-08-12 08:58:47 来源：SMM

405

简介：8月11日，特斯拉全球副总裁陶琳通过微博宣布：2024年特斯拉电池回收产线已实现90%材料再利用，所回收的钴、镍、锂等关键金属足以重新制造约2.1万辆Model Y后轮驱动版电池包。与此同时，特斯拉2024年新增超1.06万个超级充电桩，全年对外输出5.2 TWh绿色电力，相当于减少5500万吨二氧化碳排放，再次夯实其“电动车+循环经济”双领先形象。

陶琳在微博中披露，特斯拉对每一块退役电池执行“安全放电—机械拆解—湿法冶金”三段式闭环：首先通过AI视觉系统精准定位残余电量，确保0安全事故；随后机器人将电池包拆分为模组、电芯、外壳，铜铝箔直接回炉，正极黑粉进入酸浸萃取线。最终，钴、镍、锂的回收纯度分别达到99.5%、99.2%、98.7%，可直接用于新电池正极生产，实现“旧电池→新电池”的无限循环。

按每辆Model Y后轮驱动版约装载60 kWh电量计算，2.1万辆对应1.26 GWh电池容量。以此推算，特斯拉一年可回收约1.3万吨废旧电池，减少开采钴矿约1200吨、镍矿约4200吨、锂矿约3200吨，相当于绕地球赤道1.5圈的运输碳排放。目前，特斯拉已在北美、欧洲、中国三地布局回收中心，形成“区域回收、就近再制造”的全球网络。

与电池回收同步推进的是充电网络。2024年，特斯拉全球新增10,600个超级充电桩，累计建成超7万个；中国境内新增超1,700个，总数突破1.17万个。这些充电桩全年提供5.2 TWh绿色电力，若由燃油车完成同等里程，将排放约5500万吨CO₂，相当于200万辆燃油车一整年的排放量。通过“绿电-储能-回收”闭环，特斯拉把每一次充电都转化为对化石燃料的替代。

特斯拉内部测算，回收料成本比开采原生矿产低30%–50%，且碳足迹减少70%以上。随着2026年柏林、得州超级工厂回收产线扩至30万吨/年，特斯拉计划将回收料占新电池金属原料比例提升至50%。业内预测，届时特斯拉电池成本有望再降8%–10%，进一步巩固其整车毛利率领先优势。

从一块旧电池到一辆新车，特斯拉用90%的回收率把“废弃物”变回“资源”，不仅撬动了成本曲线，也树立了循环经济的新标杆。当充电桩与回收厂在全球同步铺开，特斯拉正在书写一条“生产-使用-回收-再生产”的零碳闭环，为电动车行业的可持续未来按下加速键。