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0 为提升本国在全球铝土矿供应链中的话语权，几内亚政府近日推出两项重大举措：一方面通过立法强制要求半数铝土矿出口采用本国船队运输，另一方面上线国家价格指数体系增强行业定价权。矿业与地质部长Bouna Sylla明确宣布，自政策实施之日起，所有铝土矿出口企业必须将至少50%的货运量交由悬挂几内亚国旗的船舶承运。为保障政策落地，政府全额出资成立了国有航运企业Guinéenne des Transports Maritimes（GUITRAM），该公司现已投入运营并承接多条铝土矿运输专线。
这项航运本土化政策背后，是几内亚对资源出口主导权的深度重构。作为全球最大的铝土矿储备国，该国2025年1-5月铝土矿出口量达6800万吨，同比激增37%，较2023年同期增长56%。这种跨越式增长使其超越煤炭运输需求，成为全球大型散货船（Capesize级，载重18万吨以上）市场的第二大货源，仅次于传统铁矿石贸易。据克拉克森研究数据，当前几内亚至中国航线的Capesize船日租金较去年同期上涨23%，直接推升全球干散货运输市场景气度。
在强化运输环节控制的同时，几内亚政府同步推出国家铝土矿价格指数（GBX）。该指数整合了博凯、弗里亚等主要产区的实时交易数据，并引入第三方审计机制确保透明度。业内人士分析，此举将打破国际矿业巨头长期主导的定价体系，帮助几内亚每年增加数亿美元的矿产资源溢价收益。值得注意的是，GBX指数已与伦敦金属交易所（LME）建立数据共享机制，未来可能成为亚太地区铝土矿期货合约的重要定价参考。
据海关总署统计，中国作为几内亚铝土矿最大进口国，2025年前五个月自几内亚进口量突破4500万吨，占其总出口量的66%。随着GUITRAM公司逐步扩大船队规模，中几铝土矿贸易的物流成本有望降低15%-20%，进一步巩固双方产业链合作基础。
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