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0 7月1日，中远海运的“中远海运洋浦”轮在海南洋浦港完成了首次国产绿色甲醇加注，这标志着国内首艘大型甲醇双燃料集装箱船的交付，是我国航运业绿色转型的关键一步。国际航运巨头马士基也加入了使用灰色甲醇的行列，投放了12艘16000标箱甲醇双燃料集装箱船舶。绿色甲醇在当前全球能源转型中扮演着高效赐能的角色。
国际可再生能源署（IRENA）根据甲醇的生产原料来源，将其分为绿醇、蓝醇、灰醇和棕醇。绿醇是指氢气和二氧化碳均来自可再生资源的甲醇。可再生氢气的生产方式包括利用清洁电力电解水和生物质转化等，而可再生的二氧化碳则主要来源于生物质分解或直接空气捕获。绿色甲醇的生产技术路线主要有两种：生物质气化制甲醇和电解水制氢加二氧化碳制甲醇。
航运巨头选择使用绿色甲醇的原因是其能够减少60%到90%的二氧化碳排放，是实现国际海事组织（IMO）减零目标的关键路径。此外，绿色甲醇的价格大约在6000-8000元/吨，相比柴油和汽油的价格具有优势。然而，选择绿色甲醇也面临一些问题，如供给规模小、供不应求，以及生产大国中国目前很多项目还在布局落实中，投产还需要时间。同时，技术的成熟度和经济性也需要进一步提升。
另一个问题是绿色甲醇的欧盟ISCC认证体系周期较长，目前全球能够供应符合ISCC认证的绿色甲醇项目很少，整个供应链的完善也需要进一步提升。截至6月6日，全国甲醇装置开工率为74.5%，其中煤制甲醇装置开工率为80.3%，焦炉气制甲醇装置开工率为58.3%，天然气制甲醇装置开工率为49.5%。甲醇产业进入产能低速增长期，2025年计划投产755万吨装置，甲醇产能增速不足1%。
华夏氢谷能源科技（厦门）有限公司是一家研发生产型为一体的企业，公司研发产品包括甲醇燃料电池、甲醇制氢、氢健康、镍氢储能动力电池以及生物质研发等。公司面临甲醇燃料电池投产后的甲醇使用量以及甲醇品质问题，公司高层以及技术团队严格布局甲醇生产，确保投产后市场使用量。华夏氢谷能源科技（厦门）有限公司的产业链策划已进入落地环节。
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