在汽车工业迈向绿色、高效发展的进程中，铝合金材料凭借其独特优势，成为新能源汽车轻量化的关键选择。铝合金具有密度小、强度和刚度高、抗冲击与抗腐蚀性能良好等特性，能够广泛应用于汽车各部位零部件，是当下主流的轻量化材料。在新能源汽车里，车身系统、三电系统和底盘系统的质量占整车质量的75% - 85%，是轻量化技术应用与开发的重点区域。
我国单车用铝量提升空间显著。按照轻量化技术发展路线，计划到2025年、2030年，车辆整车质量较2015年分别减重20%和35%，单车用铝量要超过250KG和350KG。然而，国际铝协数据显示，2020年国内传统乘用车用铝量仅约138.6KG/辆，纯电动和混动新能源乘用车单车用铝量分别为157.9KG和198.1KG，国内汽车单车用铝量渗透率亟待提高。
电池盒作为新能源汽车电力系统的重要部分，分上盖和下壳体，关乎电池系统安全，需具备高精度、耐腐蚀等性能。电池包占整车质量20% - 30%，电池盒占电池包质量20% - 30%。同等尺寸下，铝合金电池盒比钢制电池盒可减重20% - 30%，是主流选择。以2024年新能源汽车销量1286.6万辆、电池盒单车价值4000元计算，2024年中国新能源汽车电池盒市场规模约514亿元。
汽车车身是整车最大构件，约占汽车重量30%，铝合金制造车身可减轻40%质量。随着新能源汽车市场份额扩大，铝合金在车身结构件的应用增多，如减震器塔座等。门槛梁作为车身重要支撑部件，对整车安全和电池保护至关重要。传统汽车门槛梁多采用钢板，重量偏重。铝合金门槛梁既能提升吸能和防撞效果，又能实现轻量化，被广泛应用。
铝合金产品市场是新能源汽车轻量化趋势下的热门领域，市场规模迅速扩张。尽管存在新工艺技术和资金投入壁垒，但众多竞争者仍试图进入，争夺增量市场。目前该市场处于快速成长阶段，竞争激烈，尚未形成稳定格局。国内汽车零部件供应商是主要竞争者，行业内主要企业有新铝时代、旭升集团等。
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