在全球新能源产业蓬勃发展的当下，退役锂电池，尤其是退役动力锂电池，正经历着从“环境难题”到“战略资源”的华丽转身，成为各国竞相争夺的“城市金矿”。围绕回收网络搭建、技术标准制定以及资源循环利用，一场激烈的国际竞争悄然展开。
然而，我国动力电池回收行业却面临着严峻的现实困境。央视新闻报道指出，当前该行业存在一个普遍矛盾：合规企业严格遵循国家标准运营，在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面投入巨大，成本高昂且回报周期漫长，盈利艰难；而无资质小作坊则无视环保要求，以简单粗暴的方式拆解电池，不仅严重污染环境、埋下安全隐患，还凭借低成本优势抢占了正规企业的废旧电池资源。国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%，这一数据直指回收体系的痛点。
尽管面临困境，但产业链巨头们敏锐地捕捉到了锂电池回收的巨大潜力和重要性，纷纷加码布局。6月18日，在亿纬锂能24周年庆上，公司预计到2030年退役动力电池规模将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。同时，亿纬锂能启动了锂电回收跨洋网络平台，规划未来增至1000 + 个网点，构建全球化回收网络；通过数字化溯源平台实现锂电池溯源检测，借助CLS开放化合作模式打造全球锂电池回收商城。目前，亿纬锂能已与多地企业合作共建回收网点，到2028年规划实现12万吨锂电回收的年产能。
同日，天津邦普泰达循环科技有限公司注册成立，由邦普循环（宁德时代控股子公司）全资子公司和泰达股份全资子公司共同出资，经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等业务，有望强化宁德时代在锂电回收领域的资源闭环能力。此外，天齐锂业旗下成都公司注册资本大幅增加，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，中国资源循环集团有限公司成立，海外丰田通商与LG新能源成立合资企业等，都彰显了企业对该领域的重视。
不过，并非所有涉足锂电回收赛道的企业都能一帆风顺。曾被称为“北美电池回收之王”的Li-Cycle Holdings Corp.因业务扩张受阻，先后在美国和加拿大申请破产保护。而海外矿业巨头嘉能可则计划以至少4000万美元的价格对其部分子公司和资产进行“跟踪马”信贷投标，意在强化自身在北美的战略布局。
在政策层面，国家与地方协同发力，推动行业规范化发展。国家市场监管总局（国家标准委）发布了《锂离子电池编码规则》国家标准，将于2025年11月1日起实施，为锂电池打造“数字身份证”，实现全生命周期信息可追溯，有助于监管部门遏制退役电池流入非正规渠道，提升正规回收企业的竞争力。地方上，四川省出台了相关专项文件和工作方案，加快构建废旧动力电池回收利用体系，规范回收市场。
国内市场方面，首批享受政策的新能源车陆续进入脱保期，动力电池回收市场迎来发展机遇。海外市场方面，欧洲、北美等对锂电池再生材料占比要求严苛，锂电回收成为全球新能源产业链的关键战场，回收再利用技术的突破和全球化回收网络的搭建将成为企业的核心竞争力。
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