近日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，韩国、巴西、墨西哥、日本，这些国家有一个共同点。那就是中国电动汽车企业比亚迪正在准备进军当地市场。从今年上半年的销量来看，比亚迪在超越特斯拉的同时，也准备走出内销市场，走向世界。蔚来、吉利汽车等中国整车企业也以电动汽车为卖点，敲开世界市场的大门。
最近，据路透社等外媒报道，中国汽车企业在欧洲的新车安全评估项目中获得了满分5颗星。欧洲正在运营新车安全性性能评估程序“Euro NCAP”。由于评价项目比较苛刻，所以在欧洲消费者决定购买新车时，将其用作主要指标。近日，长城汽车推出的一款电动车获得了五星满分。比亚迪的电动运动型多用途车（SUV）“ATTO 3”也获得5星。与中国汽车刚进入欧洲市场时相比，这一增长令人刮目相看。
Euro NCAP项目经理阿莱德·威廉姆斯表示：“过去，糟糕的碰撞测试结果破坏了中国汽车制造商的形象，但在最近的测试中，他们解决了这个问题，并且处于更好的位置进入欧洲市场。”这证明中国汽车的质量不再处于低水平。这种信心是中国企业走向世界的基础。
比亚迪就是其中的代表。比亚迪于9月在比利时、丹麦、荷兰和瑞典以及本月在德国推出了两款电动SUV和一款电动轿车。10月，德国最大的汽车租赁公司Sixt宣布到2028年将采购10万辆ATTO 3，得到了市场的认可。
比亚迪成立于上世纪90年代中期，以电池制造商起家，21世纪初将业务拓展至汽车领域。它还因得到世界著名投资者沃伦•巴菲特的支持而闻名。比亚迪已经成为中国市场内的高端品牌。通用汽车前高管、中国产业专家迈克尔•邓恩在接受采访时评价称，“比亚迪越来越像中国电动汽车产业的丰田”。
在中国电动汽车企业蔚来开始进军欧洲市场。该公司的主要武器是“电池更换式车辆”。将车辆停放在电池交换站前，按下充电按钮，车辆就会通过自动驾驶进入交换站。就像汽车修理厂维修车辆下部时向上抬起一样，交换站的机器也会轻轻抬起车辆，把用完的电池取出来，然后把充满电的电池填上。整个过程是自动进行的。NIO今年5月在挪威设立了换电站，并计划到2025年在中国和欧洲建立4000个换电站。
此外，还有一些中国公司凭借资本实力接连收购国际整车企业股份，提升品牌形象。那就是吉利汽车。该公司2010年收购了沃尔沃100%的股份。接着，他还持有英国跑车企业莲花51%的股份，成为最大股东，并收购了梅赛德斯-奔驰10%左右的股份。今年5月还收购了雷诺韩国34.02%的股份，成为第二大股东。当时雷诺韩国方面解释称，“吉利汽车集团此次决定入股，意味着将以韩国市场的高潜力为基础，在与雷诺韩国的合作车型开发上更加积极地合作，提高协同效应”，但业界认为吉利汽车另有玄机。是为了摆脱低价、低品质的形象，向发达国家市场出口。
汽车业界相关人士解释说：“虽然中国汽车的质量提高了很多，但对中国汽车的负面看法仍然存在。因此，推进以合作形式进入美国等发达国家市场的战略。”吉利汽车与沃尔沃合资品牌Polestar就是其中的代表。这是两家公司成立的电动汽车品牌，仅在韩国预约一周后就提前完成了今年4000辆的销售目标。
目前看来，中国汽车工业在全球市场的地位，将取决于比亚迪在海外扩张的表现。这是因为比亚迪已经确立了自己在国内市场上具有代表性的高端电动汽车品牌的地位。如果比亚迪失败了，中国汽车摆脱低质量形象的努力很可能会付诸东流。
比亚迪首先在泰国市场取得了不错的成绩单。10月末开始接受ATTO 3订单后，仅过了一个多月，原定进口的1万台就销售一空。低廉的价格是受欢迎的原因之一。比同级电动汽车日本丰田“bZ4X”便宜约2770万韩元（约14.7万元人民币）。
预计比亚迪将于明年进军韩国。比亚迪在韩国申请了包括电动轿车名称在内的6个商标，并开通了韩国网站。近日，据悉其在龙山开设了首尔办事处，开始为韩国电动汽车销售开展认证和宣传工作。该公司已经选定韩国销售公司，销售客车、卡车、叉车等商用车。
韩国大林大学汽车工学教授金必洙在接受电话采访时表示，“比亚迪带着在中国市场得到验证的车型正在进军国际市场。比亚迪在韩国也将推出三款电动汽车，产品质量好，设计也很好”，“如果国内消费者体验到比亚迪汽车，有可能迅速提高市场占有率。如果韩国国内企业不做好充分准备，部分市场可能会被抢走”。
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