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0 3月27日，在中国石化燕山石化氢气提纯装置现场，我国首台30兆帕氢气运输管束车完成充装650公斤燃料电池氢后，驶向北京昌平西关加氢站。这标志着我国氢能运输从20兆帕迈向30兆帕，实现了重大跨越。相比传统20兆帕管束车，30兆帕管束车卸氢量翻倍，单车运氢成本降低约30%，对推动氢能产业技术突破和商业化应用意义重大。
氢能储运是氢能产业发展的重要环节。目前，高压气态运输是主流方式，我国普遍使用20兆帕管束车，平均每车卸氢量仅220公斤，运输成本高、效率低。为了降低成本、推动产业发展，燕山石化率先试点30兆帕管束车，实际卸氢量提升至450公斤左右，大幅提高了效率，降低了成本。
燕山石化是华北地区最大的燃料电池氢生产企业。为了适配30兆帕乃至未来更高压的氢气管束车，燕山石化在装置设计阶段就优化配置了33兆帕大排量氢气充装压缩机，首创30兆帕和20兆帕并行的氢气增压加注方案。这使得氢能装置与加氢站同时具备30兆帕管束车的装卸氢能力，推动了30兆帕氢气管束车的成功应用。
中国石化一直在积极推动氢能交通发展。目前，中国石化已建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站144座，实现了多条“氢能走廊”的通车，基本覆盖了“3+2”氢燃料电池示范城市群，成为全球运营加氢站最多的企业。下一步，中国石化将继续完善氢能产供储销网络，探索可持续的商业模式，引领氢能产业链高质量发展。
3月27日，北京市有4座新建加氢站同步投运，分别位于昌平西关、通州腾达、通州马驹桥和朝阳王四营，初步形成了覆盖京津冀重点区域的氢能补给网络。其中，昌平西关和通州腾达加氢站为中国石化新建，可满足公交、物流、乘用车等多场景需求。截至目前，中国石化在北京共有7座加氢站，助力首都氢能网络建设，推动氢能交通高质量发展。
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