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0 中国新能源汽车出口势头强劲，今年前两个月出口量达28.2万辆，同比增长54.5%，2024年更是突破200万辆大关。全球新能源汽车市场需求旺盛，推动中国新能源汽车出海。中国新能源汽车产业蓬勃发展，品牌影响力提升，为出口注入动力。全球汽车行业电气化进程持续推进，尽管部分消费者还在观望，但预计到2040年，纯电汽车在全球新车市场的份额有望超六成。
不同市场的电气化进程差异明显。若欧盟按当前法规推进，欧洲有望十年内实现汽车全面电气化。到2040年，中国纯电汽车市场份额可能达七八成，美国约38%，其他地区为50%。电气化改变了汽车行业的竞争格局，全球汽车产业将更依赖中国的原材料，零部件分类、供应链及目标市场都在发生结构性转变。燃油车零部件收入下降，而电动车相关部件收入将持续增长。
除了电气化，多极化、自动化、互联化也是全球汽车行业的转型趋势。多极化主要表现为“南北市场”分化，发达国家新车销售市场趋于停滞甚至萎缩，而中国、印度等新兴市场新车销售总量将显著增加。整体来看，2025年至2040年全球汽车销量年均增长率预计为1.1%，远低于2010年至2019年的2.4%。未来共享出行解决方案虽有一定增长，但多是作为私家车出行的补充，增速不及预期，对全球汽车销量影响较小。
自动化与互联化不断发展，软件的重要性将超越硬件。到2040年，几乎所有新车都将基于软件定义汽车概念，车辆构建围绕软件平台展开。这将改变供应链需求，催生新商业模式，加速行业变革，改变传统汽车制造商和供应商的价值链及收入来源。行业企业需精准把握战略要点，罗兰贝格预计到2040年，全球前20大供应商中的中国供应商数量将从2家增加至6家。
罗兰贝格建议汽车主机厂通过硬件标准化模块化、软件平台化、与生态内玩家紧密合作等举措优化业务，建立“护城河”。传统国际车企需提高效率，改变策略，利用硬件标准化和软件平台化提升竞争力，推动2040年全球汽车市场竞争新格局形成。中国新能源汽车出海面临贸易摩擦等挑战，企业需做好市场布局，建设多元供应链，采取灵活合作策略，建立风险预警机制，防控风险。
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