大众汽车集团，作为全球汽车制造业的巨头，目前正面临前所未有的挑战。集团CEO奥博穆（Oliver Blume）对外表达了对汽车行业复苏不乐观的态度，并暗示了未来可能的裁员计划。这一表态背后，是大众汽车在多个方面的困境：向电动化转型的艰难、欧洲市场的萎缩，以及与低成本中国电动汽车的激烈竞争。
大众汽车的电动化转型之路并不顺畅。尽管集团承诺投资1800亿美元完成自我改造，但这一豪赌在第一阶段已被迫宣告失败。迪斯时期奉行的电动平台自研、软件开发和燃油工厂转型均遭受重挫，而奥博穆继续推进的巨额投资在基盘受损的当下，加剧了公司的成本危机。
大众汽车的营业利润在第三季度大幅下滑42%，创三年来最低水平；营业利润率从6.2%降至3.6%。这家去年销量排名全球第二的跨国汽车公司降低销量预期至900万辆，比去年少卖24万辆。瑞银建议投资者出售大众汽车股票，理由是“有可能被边缘化”。
大众汽车的最大单一控股方保时捷和皮耶希家族所有的保时捷汽车控股（Porsche SE）近期表示，由于大众汽车集团持续的成本问题以及市场环境的不确定性，其在大众汽车集团的股权资产将面临高达200亿欧元的价值减计。
在欧洲市场，大众汽车面临着劳动力成本高涨和供应链危机的双重压力。俄乌冲突导致欧洲汽车供应链和能源成本大幅上涨，德国的天然气价格是中美两国的三至五倍，电价比疫情前高出60%至75%。这些因素综合作用下造成欧洲本土汽车厂商利润受损明显。
在电动化车型上，大众汽车尚未实现盈利，同时面临监管罚款的风险。去年大众车队的碳排放量比2025年需要达到的标准高出24.2%，可能不得不支付高达15亿欧元的欧盟罚款。
大众汽车集团正处在一个关键的十字路口，面临着电动化转型的挑战、欧洲市场的萎缩以及与中国低成本电动汽车的竞争压力。集团的营业利润大幅下滑，创三年来最低水平，且面临着可能的裁员和价值减计风险。大众汽车的未来充满不确定性，需要在保持传统优势的同时，加快电动化转型的步伐，以适应快速变化的全球汽车市场。
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