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本实用新型涉及上胶装置技术领域，公开了一种可调节浸胶深度的上胶装置，包括上胶架、进胶辊和出胶辊，所述进胶辊与所述出胶辊之间设置有上料件，所述上料件包括上料架、压杆、滑槽、同步件，所述上料架设置在所述上胶架两侧，所述上料架上径向开设有滑槽，相对两个所述滑槽上滑动连接有压杆，所述同步件设置在若干所述压杆的端部，所述同步件驱动若干所述压杆沿滑槽同步运动。本实用新型中采用同步件控制压杆沿着上料架径向移动，调节相对两个连杆之间的距离，能够控制复合材料浸入到胶槽的深度，使复合材料上胶均匀，调节浸胶深度。
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本实用新型实施例涉及汽车加工技术领域，公开了一种方便拆卸的复合面料的接缝装置。本实用新型中包括承载台；卷合部件，卷合部件包括固定旋转轴和两个第一夹爪；替换部件，替换部件包括两个运动旋转轴和两个第二夹爪，两个运动旋转轴均分别与替换转轴可旋转地连接且绕替换转轴进行相对旋转，传动支架设有旋转孔，旋转孔内设有旋转套筒，传动支架远离运动旋转轴的表面设有滑动块；粘缝部件；第一定位传感器；第二定位传感器。本实用新型实施例提供的方便拆卸的复合面料的接缝装置，可以解决接缝装置对多卷复合材料进行接缝连接加工时，需要经常关闭机器更换新的复合材料卷，不能连续不断的进行加工，工作效率较低的问题。
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本实用新型涉及一种适用于航母飞行甲板的可拆式栏杆，包括复合材料杆体和埋入式底座；所述杆体下部两侧设有限位销，所述底座中部开设用于所述杆体插入的插槽，所述插槽两侧开设与所述限位销适配的导向槽，两个导向槽的底端分别沿圆周方向开设一段弧形槽，弧形槽的端部开设与所述限位销适配的限位槽。本实用新型栏杆易于组装和拆卸，其插入状态能进行人员防护，拔出后甲板面平整，能满足舰载机快速通过的安全性要求；采用复合材料杆体，一方面，能有效防止电荷聚集，保障电磁环境安全；另一方面，强度高、重量轻，便于人员作业搬运；可在不影响舰载机起降作业和飞行甲板电磁兼容环境的前提下，保障舷边人员的安全性，适用于各型航母。
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本实用新型涉及一种汽车用保险杠，包括一横梁部、两个固定板部和两个托架部；所述横梁部由连续纤维增强热塑性复合材料制成，其包括一轨道部件和位于所述轨道部件长度方向上两侧的结合部，所述轨道部件的侧缘呈弧形结构，且向外侧凸设而成，两个所述结合部与所述轨道部件一体成型设置，所述结合部的内侧具有凸缘形结合面；所述托架部由连续纤维增强热塑性复合材料制成，所述托架部与所述结合部固定，所述托架部与所述结合部固定的一侧具有与所述凸缘形结合面相匹配的结合面，所述托架部与所述轨道部件相贴合的面的曲率半径相同；所述固定板部固定于所述结合部与所述托架部之间。所述汽车用保险杠的结构简单、整体强度高、质量轻、抗低温性能好。
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本实用新型提供一种柴油机的活塞和活塞环组合结构，包括活塞体、活塞上压缩环、活塞中压缩环、活塞油环，活塞体的基体是铝合金材料，活塞体头部ω形燃烧室的底部和喉口镶嵌陶瓷纤维复合材料体；陶瓷纤维复合材料体与活塞基体之间构成内冷油腔；活塞上压缩环的基体是不锈钢材料，外圆是厚度20μm～30μm的非晶四面体碳涂层；活塞油环的外圆面是非晶四面体碳涂层。活塞体火力岸高度h1＝10～12mm，内冷油腔顶面至活塞顶面距离h2＝10～12mm。活塞上压缩环的横截面为梯形，外圆为偏桶面形状，桶面轴向高度3mm，桶面径向最高点偏向环的下侧面，桶面径向最高点与环下部的距离h3＝0.3～0.9mm。本实用新型可承受20MPa的燃烧爆发压力。
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本实用新型涉及桥梁工程的桥面铺装技术领域，具体公开了一种钢桥面铺装结构，包括由下至上铺设且相互粘接的界面层、复合材料层和磨耗层；界面层为黏结有纤维材料的聚氨酯树脂层；复合材料层为聚氨酯基纤维增强材料板层；磨耗层为混凝土磨耗层。本实用新型通过聚氨酯基纤维增强材料板与界面层及磨耗层的结合，加强了钢桥面整体的抗弯抗压能力，能够解决钢桥面加强肋板间的钢板出现变形裂缝的问题，解决钢桥面与铺装层的抗剪能力问题，可以修复钢桥面的断裂裂纹和疲劳损伤，并且施工方便快捷，缩短了桥面铺装施工过程的养护周期。
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本实用新型公开了一种用于变距螺旋桨桨柄的防脱防转结构，包括螺旋桨铝套柄，螺旋桨铝套柄具有中心通道；所述螺旋桨铝套柄在自身中心通道内壁设置防脱防转槽。所述螺旋桨铝套柄在自身下端口内壁设置具有防转功能的凸出台阶。所述防脱防转槽为凹形环形槽。所述防脱防转槽上端面为上斜面。所述防脱防转槽下端面为下斜面。所述上斜面与下斜面的倾斜角度不相同。本实用新型应用于复合材料空中变距螺旋桨的金属桨柄处。此结构比传统复合材料空中变距螺旋桨防脱机构增加多级保险，使桨叶更安全更有效。
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本实用新型涉及复合金属材料技术领域，尤其为一种耐腐蚀复合金属材料，包括复合金属板材，所述复合金属板材的端面上并且靠近复合金属板材的四个侧壁均匀开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有柱型铝块，所述安装孔基于复合金属板材为轴线对称开设在复合金属板材端面和底部，并且复合金属板材底部的安装孔内部均设置有柱型铝块，所述安装孔的高度至多为复合金属板材的三分之一，所述柱型铝块采用压法焊的方式填充在安装孔的内部，本实用新型通过设置设计利用阳极保护法的原理，柱型铝块作为阳极，阳极保护利用提供电荷的方式，抑制铁的氧化反应，从而达到金属复合材料的防锈和防腐的目的，从而延长了金属复合材料的使用寿命。
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本实用新型公开了一体式侧围内板，所述侧围内板由A立柱内板、上侧边梁内板、C柱内板、后流水槽连接板、尾灯安装板、尾灯安装板连接板、后轮罩内板、C柱内板连接板、门槛内板后段、门槛内板前段、A柱内板连接板组成。本实用新型中，侧围内板1由碳纤维复合材料制成一体化结构，利用碳纤维复合材料自身材料的特点，并结合碳纤维复材设计自由度高的特点，可以将传统金属车身的侧围内板总成中十几个零件集成为一个零件，提高了制造效率，解决了传统的侧围内板零件多，成型模具数量多且焊接装配工序复杂，由此带来的一次性投入成本高的问题。
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本实用新型公开了一种类正多边形三维导电网络结构，它包括多层单胞分解单元，所述单胞分解单元包括一号单胞分解单元、二号单胞分解单元、三号单胞分解单元、四号单胞分解单元和五号单胞分解单元。此三维导电网络结构能够协调导电复合材料导电性能与力学性能之间的平衡与统一，使二者俱佳，同时兼顾导电复合材料的生产效率和成本。
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本实用新型公开了一种雨篷结合充电桩一体化设计的模块化站台，包括站台及设于该站台上的钢或混凝土结构雨篷(1)，所述钢或混凝土结构雨篷(1)包括盖板、人字型支架和支撑柱，所述盖板朝向有轨电车一侧的边缘设有第一阶梯状连接部，与所述第一阶梯连接部对应的位置设有复合材料雨篷，所述复合材料雨篷的底部设有充电桩(3)。本实用新型的雨篷结合充电桩一体化设计的模块化站台，通过钢或混凝土结构雨篷与BFRP材料雨篷结合，并将充电桩与雨篷结构进行一体化设计，实现了站台雨篷与充电桩的集成化，降低了雨篷的高度，提高了旅客的乘车体验。
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一种无模数装配式结构装饰板系统，用于建筑外墙作为装饰板面，包括金属建筑板、水泥复合材料层和外饰涂装层，金属建筑板冲压为波纹板，并在其板面上冲出内镶连接孔柱，通过水泥复合材料支撑基板，在基板外侧涂装外饰涂装层，所述外饰涂装层在装饰外墙为连续无间隔缝的整面，所述金属建筑板通过建筑板连接件与房屋龙骨固定。本实用新型集成了结构和装饰板功能，通过一步安装，完成了两道工序，减少了工期的同时，降低了费用，由于使用了新的连接方式和生产工艺，使得外墙板能够适应各类模数变化，极大减少了竖向拼接缝，大大提高了防水性能，且省去了定期维护外墙的费用。由于采用无模数限制低合金建筑板，提升了轻钢房屋整体水平刚度。
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本实用新型公开了一种新型组合式多级耗能防船撞结构，防船撞结构设置有多层防护装置包裹桥墩设置，包括若干复合材料护舷、钢复组合结构和闭孔芯材，复合材料护舷设置于防撞结构迎撞面外壁，钢复组合结构包括由X夹层结构、Y夹层结构及闭孔芯材组成的三角形结构，X夹层结构和Y夹层结构的舱室内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，钢复组合结构环绕桥墩设置。本实用新型，能够减小传递至桥墩上的作用力，保护桥梁免受损伤，降低船舶的损伤，钢复组合结构内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，使其具有良好的缓冲吸能特性，同时能在破舱状态下提供浮力，避免防撞结构沉没的问题，提升防船撞结构的稳定性与可靠性，提升用户体验。
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本实用新型公开了一种氢能汽车A柱结构。本实用新型包括由侧围内板和侧围外板构成的腔体，侧围内板和侧围外板为碳纤维复合板，侧围内板和侧围外板的连接处通过胶结和铆接混合连接固定，腔体内设有加强结构，A柱下加强结构为铝型材，A柱接头为碳纤维复合件，A柱下加强结构插入A柱接头中，A柱下加强结构与A柱接头之间设有胶层，A柱接头与侧围内板和侧围外板之间均设有胶层。本实用新型利用碳纤维复合材料可设计性高的特点和铝合金材质成型工艺特点，减少模具、工装的投入，A柱接头使用碳纤维复合材料结构提高接头刚度，填充腔体结构提高NVH性能，侧围内板和侧围外板采用胶结和铆接混合连接形式连接可靠性高。
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本实用新型涉及一种泡沫铜‑石墨复合结构，包括泡沫铜和石墨单元，所述泡沫铜包括若干通孔，所述石墨单元嵌设于通孔内，且所述通孔所在平面与所述石墨单元的中心轴线呈85‑95°。本实用新型以泡沫铜网状结构为支撑，将石墨优秀的水平方向导热能力引入到复合材料中，使复合材料具有优异的热传导性能，加快材料的热量散发速度进而提升性能，具有良好的应用前景。
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一种钢丝网骨架增强玻璃钢复合预制品，包括玻璃纤维层、内衬层；玻璃纤维层与内衬层之间设有或局部设有钢丝网骨架或钢筋龙骨。玻璃纤维层与内衬层之间设有夹砂层；钢丝网骨架或钢筋龙骨设置于夹砂层与内衬层之间。夹砂层与内衬层之间设有第二玻璃纤维层；钢丝网骨架或钢筋龙骨设置于夹砂层与第二玻璃纤维层之间。本实用新型通过将钢丝网骨架预制到玻璃钢复合制品内部能够将钢丝网骨架特有刚性强度融入玻璃钢复合材料基材弹性、韧性之中，既防止钢丝网金属制品锈蚀又弥补两种材料的缺陷，相互补充提高两种材料的优越性，提高钢丝网骨架增强玻璃钢复合材料制品的抗裂变、抗震能力，提高其弹性模量，增强其制品使用寿命。
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本实用新型涉及汽车技术领域，提供了一种轻量化前横梁总成，包括连接管，所述连接管两端对称设有连接支座，连接管的材料为碳纤维复合材料，连接支座的材料为铝合金材料，连接管与连接支座连接。本实用新型通过使用碳纤维复合材料以取代原先的碳钢材料，通过改变连接管的材料使连接管本身达到强度高、重量轻的目的，使连接管强度不变的情况下进行了轻量化处理，连接支座采用的是防锈蚀性能良好的的铝合金材料，提高了连接支座的强度，连接支座的中心孔用于连接支座达到减重目的，连接管安装在连接支座的内定位轴和外定位套之间之间使得连接管不会轻易变形和脱落；本实用新型的结构简单，重量轻，刚度一致。
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本实用新型公开了一种防止抽真空管路被原材料堵塞的装置，包括罐体和盖板，所述罐体为设有与所述盖板相配的开口的封闭腔体，所述罐体在开口处与盖板密封联结，所述罐体侧壁的外侧固定有侧管接头，所述侧管接头与罐体的腔体内部连通，所述盖板的外侧固定有管接头，所述管接头与罐体的腔体内部连通。所述罐体为圆筒型，所述盖板为圆形。本实用新型通过罐体设置的封闭腔体接纳未固化前在加热加压状态下流入的树脂基复合材料，有效的防止了树脂基复合材料堵塞抽真空管路，保证抽真空管路可重复使用，具有结构简单，安装及拆卸方便的特点。
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本实用新型公开了用于桥墩的浮动式防撞装置，包括防撞圈，所述防撞圈包括依次首尾相连的至少两个单元体，所述单元体包括首尾两端均具有开口的壳体，所述壳体由钢覆复合材料制成，所述壳体内设有从首至尾的第一法兰腔室、密闭腔室和第二法兰腔室，所述第一法兰腔室和所述第二法兰腔室的壁面均设有防腐层。壳体由钢覆复合材料制成，既可以提高防撞装置的防撞缓冲性能，又可以提高防撞装置的耐腐蚀性能。将分别位于单元体首尾两端的第一法兰腔室和第二法兰腔室的壁面均设有防腐层，中间腔室设为密闭腔室，有效地防止水对壳体进行侵蚀，则进一步提高了防撞装置的耐腐蚀性能。
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