本发明的实施方式提供一种形成部件的方法,该方法包括:提供由金属基复合材料形成的套管构件;以及对部件的铸造部分进行铸造,其中,铸造部分的至少一部分设置在套管构件内。本发明的实施方式的优点在于,可以制造与不包括套管构件的铸造部件相比具有增大的刚度的部件。与由诸如钢之类的材料形成的具有可比较的强度和刚度的部件相比,该部件可以形成为具有更大的刚度和减轻的重量。
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本发明涉及用于制备纤维复合材料的方法,其包括以下步骤:a) 通过一个或更多个伸展设备将一个或更多个纤维束引入到浸渍室(62)中,以使得产生至少两张处于相叠的、空间上分离且伸展的纤维网;b) 通过水平取向的分配条(70)导入熔体,所述分配条分别布置在两张纤维网之间;c) 使各张纤维网如此会聚,以使得它们处于相叠且彼此接触;d) 经会聚的纤维网在工具的末端处牵拉通过其中发生初始成形的引出喷嘴(65)。
本发明涉及基于高分子复合体制备用板状石墨的高分子纳米复合体,更具体地涉及利用儿茶酚胺(Catecholamine)对表面由纳米粒子以高密度结晶化而成的结构的板状石墨进行表面改性,来使高分子稳定地进行结合的复合体(complex),将上述基于板状石墨的复合体分散于目标高分子树脂内,优选地,分散于与复合体相结合的同种的高分子树脂内,则上述复合体非常均质且均匀地分散于高分子树脂内,从而可获取导电性、热导率等的功能非常优秀的复合材料(composite)。
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一种用于在造纸机中形成热塑性复合材料的方法,其中所述方法包括步骤:形成水性纤维材料悬浮体;使所述纤维悬浮体与至少一种添加剂接触,所述添加剂被引入到所述纤维悬浮体中,由此所述添加剂反应以在纤维之上或之中形成沉淀产物,从而形成中间悬浮体,在形成所述中间悬浮体之后,向所述中间悬浮体中引入塑料材料,从而形成塑料纤维复合物悬浮体。
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在用于飞行器的机身部分中,为了减小周向框架的底板(120)与由复合材料制成的机身蒙皮(112)之间的组装间隙而同时限制机身部分的质量,提出了使用包括两个部分(124、126)的层递减部(118),该两个部分(124、126)沿周向方向(C)定向并且具有不同的相应的坡度。
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本发明涉及由纤维增强的复合材料制备模塑部件的方法,以及涉及在根据RIM或RTM法制备结构材料中用于预成型织物结构的粘合剂。
由复合材料制成的诸如头盔壳体的本体(1)的制造方法。所述本体(1)构成多层结构,其中每个层(2、3、4)由包括预浸渍有热塑性树脂的织物的复数个部分的叠置的层形成,其中所述层(2、3、4)的至少一些通过纺织的或无纺的LFRTP型预浸渍织物形成。外层(2)通过“面纱”型或“毡”型织物的部分构成的复数个层形成,所述织物具有长度在5和20mm之间的无纺的且非定向的纤维。在该方法中,布置在模具中的多层结构经受由于压力而膨胀从而占据模具的腔的袋(15)所施加的作用。
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本发明提供一种纤维增强复合材料的模制产品,其包括基本平坦部分和模制为比该基本平坦部分的形状更复杂的成形部分。该基本平坦部分具有由长纤维片制成的增强材料和第一母体材料,并且成形部分具有第二母体材料和短纤维。
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本发明涉及一种将一个盖件密封到一个由复合材料制成的包装体的一个外套件内的装置。本发明目的是提出这种装置,其中密封过程应在尽可能少的步骤中进行,该装置可简单地与外套件的不同横截面形状适配。这个目的如下解决:设有一个感应环(3),该感应环(3)包围外套件并与外套件圆周的曲线适配,该感应环(3)包括构成一个环的至少两个分段(4、5、6、7),这些分段(4、5、6、7)可在盖件的平面内移动,由这些分段(4、5、6、7)包围的横截面可以改变,至少一个在两个分段(4、7)之间的第一接头(10)构成为电绝缘的,其它接头(11)构成为与各分段(4、5、6、7)的相对位置无关地在相邻分段(4、5、6、7)之间产生电接触。
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本发明描述了掺有绿土粘土颗粒(例如水辉石和 膨润土)的天然橡胶材料所述材料的制备方法由这些材料制备 的制造成品以及使用这些材料的方法。本发明复合材料的物理 特性例如模量、弹性有所改善,尤其是它们的摩擦系数和耐干 湿或浆磨性得以提高。本发明材料的摩擦系数和耐磨性都有所 增大。
用玻璃纤维增强的基于高铝水泥和片状氧化铝或金刚砂的增强复合材料、其制备方法、其用于制备制品的用途及采用这种方式形成的制品及其用途。
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本发明提供一种具有层的漫反射偏振器,所述层包含:显著地无定形纳米复合材料的第一聚合物作为主相,并具有低于约0.02的双折射率,和分散在第一聚合物主相中的第二聚合物分散次相,主相和次相沿第一轴方向的折射率相差大于0.05和沿着垂直于第一轴的第二轴方向的折射率相差低于约0.05;其中主相包括连续无定形相和至少一种分散在所述连续无定形相区域中的附加相,所述区域具有小于光的波长的特征尺寸,使得这些区域不会促进光通过散射穿过第一聚合物;其中所述第一和第二聚合物沿着至少一个轴对电磁辐射的至少一种偏振态的漫反射率至少是约50%。
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一种聚合物复合材料,其中含聚合物基体,在聚合物基体中分散了由无机嵌入剂嵌入多层无机材料如粘土得到的无机材料层。多层无机材料也可以用有机材料嵌入。
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本发明涉及用于从具有分层结构的有机材料产生插入的纳米复合材料的方法。本发明方法的特征在于它包括由下列组成的步骤:降低分层粒子的尺寸和净化它们;利用前体来预处理天然的和/或合成的结构;在分层结构中插入改性剂;在塑料基质的加工过程期间以液态添加由前述步骤得到的产品和/或沉淀由前述步骤得到的产品以获得母体混体物;和通过任意塑料加工方法把母体混体物合并入塑料基质中。
本发明涉及一种抗菌组合物,其包含至少一种纳米级过渡元素金属氧化物和至少一种有机抗菌化合物。本发明进一步涉及一种树脂组合物,其包含至少一种氨基塑料树脂和根据本发明的抗菌组合物。本发明还涉及含有本公开的抗菌组合物或本公开的树脂组合物以使其表面具有抗菌性能的复合材料和层压制品。
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公开了新的疏水性复合材料,特别是疏水性颗粒以及自由流动的疏水性集料以及利用它们的方法。
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一种具轻量化复合材料防穿刺安全鞋鞋底,包含第一热塑性塑料层,位于该第一热塑性塑料层顶面的第一抗穿刺纤维层,位于该第一抗穿刺纤维层顶面的第二热塑性塑料层,位于该第二热塑性塑料层顶面的第二抗穿刺纤维层,及位于该第二抗穿刺纤维层顶面的第三热塑性塑料层。通过该第一热塑性塑料层、该第一抗穿刺纤维层、该第二热塑性塑料层、该第二抗穿刺纤维层与该第三热塑性塑料层所组成的鞋底结构,不仅能防止鞋底被尖锐物刺穿而具备极佳的安全性,还具有踩踏舒适度佳以及重量轻的特性。
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本实用新型是关于一种复合材料自行车车架的 接合成型模具,其是在形态对应上模、下模上,以可拆卸方式 结合一第一基块、一第二基块、一第三基块,以及数块分别位 于第一、二基块之间,以及填置于第一、三基块之间的第一、 二填差块,藉由车架管体呈三角式接合时,第一至三基块的形 态大小可不必更动,而以更换填差块来适应车架接合之间的夹 角变化。
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披露了一种用于形成纤维复合材料预成型件的方法,所述预成型件包括腹板、凸缘和弯曲部分,所述方法包括以下步骤:将层压件铺设在工具上,所述层压件包括纵向边缘和横向边缘,并且所述工具包括凸形部分,所述凸形部分包括表面和侧向壁,所述腹板被配置成定位在所述凸形部分的表面上,并且所述凸缘被配置成定位在所述凸形部分的侧向壁上;在所述凸形部分上形成所述预成型件;将所述层压件的横向边缘夹紧至所述工具,使得所述铺设好的层压件的腹板和凸缘保持在拉伸载荷下;使所述凸形部分的纵向部分弯曲。
本发明涉及一种扭力载体,尤其是扭力弹簧、螺线弹簧、驱动轴或平衡轴,所述扭力载体相对于现有技术实现显著的材料和结构空间节约。扭力载体由多个、然而至少两个径向彼此上下叠置的承载层构成,所述承载层各由至少一个螺线(1、3)构成,然而优选由尽可能单向的纤维复合材料构成的多个螺线构成,其中承载层中的至少两个具有彼此相反的螺线旋转方向。在相邻的螺线层之间设置有各一个起间隔作用的弹性的中间层(2),通过所述中间层实现相邻的螺线层的螺线拉伸的脱耦。由此实现尤其适宜的、尽可能单轴的应力状态,所述应力状态允许高的材料负载。
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本发明涉及一种纤维织构(10),该纤维织构用于形成由复合材料形成的涡轮发动机叶片的纤维增强件,包括刚性降低区(24),刚性降低区具有由第二纤维制成的纬线,其具有大于第一伸长率的断裂伸长率,刚性降低区沿纵向方向(DL)从支柱区延伸并直至小于或等于高度的30%的高度,沿横向方向(DT)在第一区(23)和第二区(25)之间延伸,第一区从织构的意图形成前缘的边缘(16)延伸一长度(21),第二区从织构的意图形成后缘的边缘(17)延伸第二长度(22)。
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本发明提供一种保护含碳复合材料部件抗氧化的方法,该方法至少包括:在部件的外表面上施用水性悬浮液形式的第一涂层组合物,第一涂层组合物包括:金属磷酸盐;含钛成分的粉末;和B4C粉末;对所施用的第一涂层组合物进行热处理,以在部件的外表面上获得第一涂层;在第一涂层组合物上施用第二涂层组合物,第二涂层组合物包括:胶体二氧化硅的水性悬浮液;硼硅酸盐玻璃粉末;和TiB2粉末;和对所施用的第二涂层组合物进行第二热处理,以在第一涂层上获得第二涂层。通过特别选择以本发明规定的顺序组合第一涂层组合物和第二涂层组合物,获得厚度增加的涂层,其具有良好的粘附性,并且在湿介质和很高温度中赋予优异的抗氧化性。
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本公开提供了嵌入有低于30nm的金属氧化物纳米晶体的高折射率丙烯酸配方。该配方是无溶剂的、低粘度的、可喷墨的(以及其他膜沉积技术),并且产生高折射率、高透明度的纳米复合材料,用于各种光学应用,包括OLED照明和显示应用。
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一种具有减少的电腐蚀的用于车辆的组件包括限定至少一个界面区域的第一部件,该第一部件包括碳纤维增强聚合物复合材料(CFRP)和存在于至少一个界面区域中并具有第一电化学势的第一材料。第二部件具有第二材料并且与第一部件的至少一个界面区域接触。第二材料具有不同于第一电化学势的第二电化学势。以这种方式,在存在电解质的情况下,第一材料可比第二材料更不惰性并用作牺牲材料,或者另选地比第二材料更惰性,从而降低腐蚀的驱动力。还提供了减少组件(例如,用于车辆)中的电腐蚀的方法。
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一种连结第一和第二层聚合物复合材料的方法包括:将模制插入件的具有底端部的一部分设置到第一层材料的顶表面中,以及然后将粘合剂层施加到第一层材料的顶表面和第二层材料的底表面之间,以产生粘结线厚度。接下来,利用紧固件的无头式端部刺穿第二层的顶表面,并且将其互锁到模制插入件中。然后,将一层保护涂层施加于第二层材料的顶表面,以覆盖互锁紧固件。
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一种制造金刚石与粘合剂的复合材料的部件的方法,其中使用热等静气体压力工艺(HIP),所述方法包括如下步骤:将包含压实的金刚石粒子的脱粘生坯体(1)包封在渗透剂(2)中。所述方法包括如下其它步骤:将所述脱粘生坯体(1)和渗透剂(2)包封在包含锆作为主要成分的Zr囊(3)中并且将Zr囊(3)密封,在由所述脱粘生坯体(1)、渗透剂(2)和囊(3)形成的单元上施加预定的压力‑温度循环,在所述循环中,渗透剂(2)渗透脱粘生坯体(1)并且脱粘生坯体(1)在其体积减少的意义上被进一步致密化。
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本发明涉及赋予中间层导电性的方法、复合材料及其制造方法。公开了一种赋予中间层材料导电性的方法。在一个非限制性实例中,该方法包括由至少一层热塑性纤维织物形成中间层材料。该方法还包括:使用大气压等离子体处理中间层材料的表面,使得中间层材料的表面经受表面活化。此外,该方法包括在中间层材料的表面上沉积导电材料层,使得导电材料增加中间层材料的导电性。
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一种复合材料成形体(M),其具有中间层(3),所述中间层(3)由无纺布(U)和发泡树脂(F)混合而成的复合成形体(30)形成。
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