广东珠海有色金属新能源材料技术理论与应用

基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置 866     

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一种基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置，应用于新能源发电领域。目前，以新能源发电为主的微电网技术迅速发展，但是新能源发电系统存在大量电力电子设备，造成电能质量受到影响，为了确保用户用电安全，有必要对电能质量进行监测。同时，微电网需要对电网内的电能质量进行实时监测，对数据的及时更新有较高的要求，这就要求数据传输的高速性。本实用新型提供一种基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置。本实用新型包括采样模块、信号处理模块、显示模块、CAN通讯模块。本实用新型可以实时测量新能源发电系统内的交流电压、交流电流、直流电压、直流电流、频率、谐波，并依靠CAN总线快速将数据传输给相关设备供其分析。

新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板 898     

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本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。

新能源车电源控制电路与装置 1145     

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本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。

新能源电池箱及使用方法 1030     

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本发明公开了一种新能源电池箱及使用方法，其结构包括提把、盖板、安装槽、活动架、调节放置装置、散热槽，盖板设于安装槽上为一体结构，安装槽嵌套在调节放置装置的上方，采用间隙配合，提把为U型结构且设有两个，提把的开口两端分别与盖板垂直焊接，活动架设有两个且位于同一平面上，活动架分别嵌套调节放置装置的前后两端，采用间隙配合，调节放置装置为正方形结构且设有两个，调节放置装置分别嵌套在安装槽前端的左右两侧为一体结构，在使用时么可以通过电池箱放置的电池大小不同进行调节，使电池箱可以放置型号大小不同的电池进行使用，适用性较广。

新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车 1137     

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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开和第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。

新能源汽车空调器控制电路、方法及新能源汽车 1147     

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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路、方法及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开，控制第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。

新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车 1027     

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本发明公开一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车。其中，该方法包括：获取电池组的当前温度；如果所述当前温度低于第一阈值，则控制换热单元对所述电池组进行升温操作；如果所述当前温度高于第二阈值，则控制换热单元对所述电池组进行降温操作；其中，所述换热单元与所述电池组相邻设置。通过本发明，能够使电池组始终保持在稳定工作温度范围，保证电池组的充放电性能和稳定性。

新能源汽车低压电池组自动充电装置、方法及新能源汽车 905     

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本发明提供了一种新能源汽车低压电池组自动充电装置、方法及新能源汽车，自动充电装置包括接入控制电路和电压监控模块，电压监控模块与低压电池组连接，用于监控低压电池组的输出电压，并在输出电压低于预设的充电启动电压时，向整车控制器发送自动充电唤醒信号；接入控制电路与动力电池组连接，当整车控制器接收到自动充电唤醒信号后，向新能源汽车的电池管理系统发送自动充电控制指令，电池管理系统控制所述接入控制电路工作，以使动力电池组与新能源汽车的电压转换模块的输入端并联，电压转换模块的输出端与低压电池组并联，为低压电池组提供充电电源。本发明能够完成低压电池组亏电后的自动充电，保持辅助电源可以正常工作，提升用户体验。

用于新能源车的热管理系统及新能源车 970     

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本发明公开的属于新能源车技术领域，具体为一种用于新能源车的热管理系统及新能源车，其技术方案是：包括热源组件、总成、总成散热系统、第一热收集系统、电池包散热系统和发动机散热系统，所述总成散热系统包括蒸发器、暖气芯一、鼓风扇、混合器、滤清器、冷却箱、冷凝器、三通阀一和电磁阀，所述蒸发器和暖气芯一均连通混合器，本发明的有益效果是：有效的对电池包、发动机控制器、发电机和发动机进行降温，且电池包散热系统和发动机散热系统共用冷却箱，使得管路排设简单，简化了结构，有效的对发动机控制器、发电机和发动机的余热进行回收利用，降低了能耗，增强了汽车的续航能力。

隧道型锰基钠离子电池正极材料的制备方法 2265     

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本发明涉及钠离子电池技术领域，具体为一种隧道型锰基钠离子电池正极材料的制备方法。