2024年即将过去，这一年里，动力电池行业面临诸多挑战。原材料碳酸锂价格不断走低，下游车企的“价格战”向上传导，导致行业内部“内卷”现象愈发严重，产能出清速度加快。
中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会曾发出倡议，希望从产销两端主动控制规模、减少产量，避免“价格战”和份额之争，但行业格局的改变还需要企业自身更多的努力。
在此背景下，头部的动力电池企业开始积极寻求破局之法，“出海”成为重要战略。
宁德时代、国轩高科和国亿纬锂能等企业纷纷有相关动作。
12月13日，国轩高科宣布在海外投建两个新能源电池生产基地项目，投资金额合计不超过25.14亿欧元。这一举措有助于其服务海外客户，拓展国际市场，推进国际化战略。12月11日，宁德时代也表示将在西班牙建设电池工厂，总投资规模达40.38亿欧元，预计年产50GWh动力电池。而亿纬锂能的马来西亚工厂于12月14日举行设备进场仪式，这是其第五十三工厂，主要生产圆柱电池，预计明年一季度投产，投产后将辐射多个海外市场。
这些企业“出海”的成果显著，在国际市场上的市占率不断提高。根据韩国市场调研机构SNE Research统计，今年前10个月全球动力电池装机总量增长25%，在装机量排名前十企业中，中国企业占六席，中国企业总市占率超65%，而韩系、日系厂商份额在缩水。
中国动力电池企业在海外有诸多优势，如技术创新、成本控制和完整的产业链。不过，企业要在海外进一步扎根还面临挑战。一方面要坚守技术创新核心，另一方面要注重本地化运营合作、供应链全球化布局和品牌建设推广。
同时，由于原材料价格下滑和行业“内卷”，“价格战”激烈，行业正经历“淘汰赛”。有预测称到今年年底动力电池企业可能不超40家，明后年仍会加速淘汰。但2025年行业“内卷”有望改善，行业马太效应会进一步显现，头部企业将继续扩产，第三梯队企业可能离场。
总之，随着全球
新能源汽车和
储能市场发展，海外布局成为动力电池企业必须完成的战略版图，“出海”是企业破局和可持续发展的关键。
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