2016年，国家印发《“十三五”国家科技创新规划》，提出发展氢能燃料电池，到目前已经七年了。2021年，国家又在3月23日发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能的战略地位，提出发展氢能的基本原则——自主自强、安全为先、稳慎应用。《规划》指出，氢能产业要稳步前进、多元化发展，以市场应用为牵引，有序推进绿色氢能在交通、电力与工业领域的应用。
无论是看似很近的2030年，或者是很多从业者退休前都不会抵达的2050年，对于中国氢能产业来讲其实都已经是时不我待。
发展氢能产业既是为了承担大国责任，也是为了确保能源供应安全
当下这个时代，没有独立的经济，几乎每一个细分产业的发展都与政治相关联，氢能产业更是如此。
除了中国身为大国所必须承担的责任之外，发展氢能也是能源供应安全的重要因素之一。从矿产资源的储备特点来看，中国多煤、少油、少气，石油与天然气的对外进口依存度多年来一直居高不下。中国的内陆地区有着丰富的风电、光伏与水电资源，沿海地区则有大规模发展海上风电的潜力可以挖掘。
目标很大，步伐很快，2030年目标达成指日可待
自从2016年发布《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》以来，中国在氢能产业发展方面已经取得了长足的进步。目前，我国氢燃料电池汽车的数量稳步增长，市场发展与2016年的研判路径基本吻合。
尽管前景非常乐观，但是专家们也指出了中国的燃料电池汽车发展中存在的问题。从技术指标来看，尽管中国当下的氢燃料电池（中国新能源材料与器件第四届学术会议）汽车技术指标已经提前接近了规划中的2025年目标，但是成本依旧偏高，亟需大规模的产业化降低成本。专家表示：“只有加强氢燃料乘用车的普及，提高社会对氢能的接受度，从而使产业链上下游企业通过规模经济降低成本，打造企业自发参与市场的良性循环结构。”
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