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新能源	锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰锂电正负极三元前驱体磷酸铁正极材料石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极硅

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上游原材料价格飞涨，新能源汽车集体调高售价

2022-03-21 11:04:17 来源：界面新闻

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简介：油车车主正在接受油价连连上涨的事实，另一边，电动车市场也因价格动荡起来。

油车车主正在接受油价连连上涨的事实，另一边，电动车市场也因价格动荡起来。
3月19日晚，威马汽车发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，威马汽车将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已付定金的用户不受影响。
威马汽车的发声意味着“涨价大军”又添一员。过去一周时间内，特斯拉、比亚迪(213.4, -0.40, -0.19%)、哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车纷纷宣布旗下车型上调售价。据央视财经报道，进入3月以来，已经有近20家新能源（中国新能源材料与器件第四届学术会议）车企宣布涨价。
3月10日至17日，特斯拉对旗下Model Y后轮驱动版/全轮驱动版/全轮驱动高性能版，以及Model 3全轮驱动高性能版先后多次提价，幅度在1.4万元到2万元之间。
3月15日晚，比亚迪发布公告，旗下主销新能源车王朝系列、海洋系列官方指导价将从3月16日起调整，上调幅度为3000-6000元不等，涉及车型包括王朝网的DM-i和纯电动，以及海洋网的海豚和E2。
3月18日一天之内，哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车、吉利旗下几何汽车一同宣布调价。
哪吒汽车旗下全系车型涨价3000元至5000元；小鹏汽车价格调整后，补贴前售价上调幅度为10100元至20000元之间；零跑汽车将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整，涨价幅度达2万元至3万元；几何汽车旗下几何APro、几何C、EX3的官方指导价上调3000元至7000元不等。
事实上，在今年更早时候就有少部分车企因新能源汽车补贴退坡调高售价。而对于此番价格普涨，各家说辞几近一致：上游原材料价格上涨、供应紧张。这说明了眼下这一波电池及半导体等原材料价格上涨，已经超出了车企行业的承受范围。
“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
电池是新能源汽车的成本大头，而碳酸锂是目前市面上较为普遍的锂电池（锂离子电池负极材料技术与设备研讨会）的主要成分之一。碳酸锂价格在过去一年涨势凶猛。据Wind数据，3月18日国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，同比上涨479.3%。
在这背后，是更为上游的金属锂原料供不应求。我国锂矿主要从澳大利亚和阿根廷进口，据中国有色金属工业协会数据，2021年我国进口锂原料占比65%。
作为锂资源消耗主要产业之一，据中国汽车流通协会数据，新能源汽车新车零售销量在今年1月和2月同比分别上涨137.5%、180.5%，达35.2万台与27.2万台。
在这一基础上，锂资源开采周期较长，再加上部分投机者囤积居奇，导致锂电产业扩张速度得不到加快，进而促使新能源汽车企业处境更为窘迫。
当前形势甚至导致部分车企做出了停止接单的决定。2月23日，欧拉汽车品牌CEO董玉东发布致消费者信称，旗下黑猫、白猫两款车型停止接单，一方面原因为“缺芯少电”，另一方面，因原材料涨价，黑猫单台亏损超过万元。
需要指出的是，除新能源汽车补贴退坡和上游原材料涨价之外，缺芯仍旧是导致此次调价的主要原因之一。