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新能源	锂锂矿锂化合物金属锂镍镍矿镍铁精炼镍镍盐高冰镍 MHP 钴电解钴钴粉氯化钴四氧化三钴硫酸钴钴中间品氧化钴碳酸钴钴酸锂锰锰矿电解锰电池级硫酸锰锂电池三元前驱体隔膜磷酸铁电解液正极材料电芯石油焦针状焦包覆沥青人造石墨硅碳负极硅氧负极硅硅石有机硅硅粉三氯氢硅工业硅再生硅光伏多晶硅硅片电池片组件组件成本指数海外组件废旧组件

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易能时代CEO苏昕：创新充电模块之路助力实现“碳中和”

2022-03-17 10:18:46 来源：媒体滚动

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简介：“双碳”背景下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键所在。现阶段，行业公认的汽车产业减碳的有效措施之一是加大新能源汽车对传统燃油车的替代效应，这一举措可以有效改善汽车使用环节的碳排放。

“双碳”背景下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键所在。现阶段，行业公认的汽车产业减碳的有效措施之一是加大新能源汽车对传统燃油车的替代效应，这一举措可以有效改善汽车使用环节的碳排放。
近日，易能时代发布了新产品“启明系列充电桩模块”，据介绍，易能时代发布的这款新品有望极大缓解桩企、运营商的经营压力，大幅减少运营商和桩企的运维成本。面向新能源汽车这片广阔的蓝海，易能时代有怎样的思考？对此，我们采访了易能时代创始人、CEO苏昕。
据统计，截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源(3.880, -0.04, -1.02%)汽车产业发展提供了有力支撑。苏昕介绍，易能时代用大量时间调研了整个新能源（中国新能源材料与器件第四届学术会议）汽车行业产业链，找到了普遍问题——充电难。车主一桩难求、充电慢，充电运营商维护成本高、利润小，充电桩厂商多，充电桩更新技术跟不上。充电桩作为串联着整个新能源汽车行业的基础，它的发展或将决定新能源汽车行业、乃至补能行业的未来发展方向。
充电桩的核心技术是充电模块，传统充电模块耗能大、维护成本高、存在技术难点，苏昕认为，突破充电模块技术，不仅能实现经济价值，更能够改变现状创造社会价值。易能时代开启了创新充电模块之路。
自主创新的道路是艰难的，回想起创新研发闭关的三年，苏昕感慨良多。他告诉记者，在众多行业人士看来，提高充电模组转换率的想法是不切实际的。但是他不仅这么想了，还决定要去做。创新意味着即将面临千千万万的技术难题，怎么用相同的元器件做到降低功耗？怎样用极简的软件逻辑编程能力配合硬件达到工作效果？除了千千万万的技术挑战，研发团队还需要攻克心理压力。
政策的频频出台让团队坚定信心，社会对新能源行业的包容，让他们坚持走自己的创新之路，他们坚定地相信，“要做艰难但正确的事，这样才有价值。”
功夫不负有心人。历时三年闭关研发，易能时代启明系列充电桩模块发布，启明系列充电桩模块分为30KW和60KW两个版本，功率密度高达3.6，转换效率高达99%，能够最大程度降低电损，同时它在散热、集成度、稳定与可靠性等方面的性能也十分出色，防护能力极强，售后成本低，成功打破充电桩行业技术壁垒，成为行业首款60KW充电桩模块。如果未来能够大规模普及和应用，能够改变整个充电桩产业链的发展，创造巨大的行业价值和社会价值。
一直以来，易能时代积极践行绿色发展责任，启明系列充电桩模块的创新为充电桩行业发展带来无限可能的同时，其超高的转换效率也能推动实现“双碳”目标。苏昕说，实现“双碳”目标其中最重要的一点就是持续削减煤炭发电，大力发展风电、太阳能(9.000, 0.05, 0.56%)发电、水电等清洁能源发电，但是电能的转换存在不稳定性，储能（第三届全国钒钛资源与储能科技大会）就在这之中起到重要作用。
启明系列充电桩模块高效转换的技术能够应用到节能储能中，让最低的功耗带来最大程度的储能，从而助力“双碳”目标的实现。苏昕介绍，易能时代还发起了“共建低碳中国，共创绿色未来”的公益倡议，希望联合行业伙伴共同展开低碳公益行动，推动新能源产业实现绿色可持续发展。
苏昕表示，“能够做成一个事情，永远有51%是社会赋能，剩下的49%是自己努力”。未来，易能时代将继续依托已有的数据运营和能源资源优势，围绕“技术+数字”双重驱动，以电能转换为核心，助力实现“碳中和”，为社会创造更多价值。