全固态电池是一种具有更高能量密度、更安全、更环保的新型电池技术。相较于当前主流的液态电解质，全固态电解质在安全性、循环性能和稳定性等方面具有明显优势。然而，全固态电池的研发和产业化进程受到诸多因素制约，如材料研发难度大、生产成本高、工艺成熟度不足等。
随着中国政府和企业在全固态电池领域加大投入，这项颠覆性技术的研发和产业化进程明显提速。国内头部电池企业欣旺达在接受中国日报独家专访时表示，通过技术创新，欣旺达预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，这与半固态电池成本接近。这也是欣旺达首次对外详细公开在全固态电池上的进展。
高效率、低成本、可量产是衡量一款新型电池成功与否的重要标准。中国动力电池行业正是通过质优价廉在全球形成了强大的比较优势，取得了领先地位。例如，目前磷酸铁锂动力电池报价已降至0.5元/Wh以下。
欣旺达中央研究院院长徐中领表示，欣旺达已经完成了容量达到20Ah、能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池小试。正在同步建设全固态电池产线，预计2026年实现量产，产能可达1GWh。
此外，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度>700Wh/kg全固态电池实验室样品制作。
全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的“必争之地”。目前，世界各国纷纷加大对全固态电池技术的研发投入，试图在这一领域占据领先地位。日本、韩国和美国在全固态电池技术上也取得了一定进展，这对中国企业形成了一定的竞争压力。
徐中领表示：“尽管日韩在全固态电池研发上走在了前列，中国具有完善的电池供应链和产业生态和规模经济效应，叠加政府政策支持和企业资金投入，中国在降低全固态电池成本方面有一定的优势。”
目前，业界根据液态电解质在电池材料中的质量百分比含量，将锂电池分为液态电池(25%)、半固态电池(5%-10%)、准固态电池(0-5%)和全固态电池(0)。
对此，徐中领表示，全固态电池是兼顾高比能和高安全的重要解决方案，但并不是唯一解决方案。电池的发展趋势肯定是朝着更高的能量密度去的，只要能解决高能量密度下电芯的安全问题，“不管是固态和液态都可以接受”。
目前国内主流厂商在全固态电池上的技术路线主要集中于聚合物、硫化物和氧化物。对此，徐中领认为，短期内聚合物固态电池成本更优，而硫化物固态电解质成本目前20000-50000元/kg，算下来电芯成本可达30-40元/Wh，产业化成本压力会更大。
他补充道，目前来看，硫化物全固态电池成本还比较高，市场接受度很低，未来3-5年可以降低多少还很难确定。“
因此，他认为，短期内国内商业化的锂电池肯定还是以液态、半固态或者低成本的聚合物全固态为主。
随着政府和企业在全固态电池领域的持续投入，以及欣旺达等企业的技术创新和成果突破，全固态电池的研发和产业化进程正加速推进。预计在不久的将来，全固态电池将在中国乃至全球范围内实现广泛应用，为电动汽车的发展带来新的机遇。
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