简介：全国人大代表、国轩高科(19.210, 0.00, 0.00%)试制工程院机加部总监姚金健，在今年“两会”上，聚焦新能源产业，提出了“加快电化学储能产业发展”和“修订新能源重卡相关国标”两个建议，获得了多家主流媒体关注报道。
全国人大代表、国轩高科试制工程院机加部总监姚金健，在今年“两会”上，聚焦新能源产业，提出了“加快电化学储能产业发展”和“修订新能源重卡相关国标”两个建议，获得了多家主流媒体关注报道。
【两会建议1】多措并举加快发展电化学储能产业
储能是构建新型能源体系的重要环节，也是推进能源革命的重要支撑。近年来，我国新型储能产业快速发展，尤其是电化学储能产业，已经位于全球领先地位。但作为新能源产业的从业者，姚金健经过调研后发现，我国的电化学储能存在国际标准创制滞后、产业链不完善，核心零部件依赖进口、新型储能价格机制尚需推进储能关键技术有待进一步突破、原材料存在瓶颈限制、大量企业涌入导致“劣币驱逐良币”等问题和现象，如不及时采取措施解决或改善，电化学储能作为未来的主流储能技术，其发展受掣肘。
为此姚金健建议：我国要加快电化学储能的标准创制，提升行业话语权，通过“补链”“强链”加快国产替代，加强新型储能关键技术攻关并尽快完善新型储能价格机制，充分利用国内国际两个市场、两种资源确保锂资源安全。以系列举措推动电化学产业规范化与良性化发展，促进我国电化学储能产业的高质量发展。
【两会建议2】因地制宜调整新能源重卡车长和载重限值
商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现“双碳”目标的有力抓手。姚金健调研后发现，以传统重卡为代表的商用车是油耗和使用频率高、污染排放量大的主体。因此，加快实现新能源重卡的普及对于“双碳”目标落地具有重要意义。
姚金健建议，结合实际，要尽快修订质检总局、国家标准委发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)中的汽车及挂车的最大允许轴荷以及最大总质量和长度限值。
考虑新能源货车的技术特点，对采用换电模式汽车列车(铰接列车)整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。
考虑换电模式在新能源货车上的电池重量，建议六轴汽车列车最大总质量限值由49吨提升至60吨，这样既可以满足电动货车对续航里程的需求，也可以充分体现电动货车的优势，有利于新能源货车的快速推广应用。
谈两会参会感受：荣誉感满满，责任沉甸甸
今年是姚金健第二次参加全国“两会”。在上一年“两会”上，他提出了搭建公共新能源产品出口平台和降低新能源产品出口关税的建议，这些建议得到国家相关部门的采纳和推进。据中国海关总署统计，2023年，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能(5.560, 0.00, 0.00%)电池为代表的“新三样”产品合计出口额首次突破万亿元大关，同比增长29.9%。
谈及参会感受，尽管有了上一年的参会经验，姚金健仍然难掩心中的兴奋与荣誉感：“能够作为全国人大代表，将广大基层的声音传递到国家决策过程中，是我人生中最有意义的经历之一。希望这两个建议能够获得相关部门的认可，推动产业的升级转型。也感谢国轩高科这个平台，给了我深入参与新能源产业变革的机会。”
今年他的建议再次聚焦新能源产业，是因为新能源产业是新质生产力的最佳代表，关乎国家能源安全和全球“双碳”目标。他建议培育和壮大新质生产力需要从以下三点入手：一是不断进行技术攻关，整合技术研发资源，巩固和扩大新能源汽车领域的领先优势。二是加快相关标准在国际层面互认互通，助力我国新能源(3.340, 0.00, 0.00%)汽车、储能产品出口。三是加强新能源人才培养。高校、科研院所要和企业建立起人才培养的桥梁，实现新能源人才从学校到社会的无缝对接，不断为产业注入新活力。
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