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0 （短评）由于澳大利亚没有本土汽车制造业，且市场规模较小，中国电动车企到澳大利亚只能是“半出海”，物流、营销及服务体系的出海。短期内很难在澳大利亚建设整车厂，因为没有产业和配套。即便如此，能够大力拓展澳大利亚市场也值得赞叹，要“车行天下”。
以比亚迪为首的中国新能源车企，正纷纷将目光投向澳大利亚。在欧美等主要发达经济体的电动汽车市场出现需求滑坡之际，澳大利亚的电动汽车市场则依然火热——澳洲政府慷慨的补贴和税收优惠以及高昂的汽油价格，正推动当地电动汽车销量持续激增。而对于大量出海的中国车企而言，眼下尤为难得的一点是，在这样一个发达市场上，迄今尚没有遇到过任何贸易壁垒措施的打压。
澳大利亚电动汽车市场潜力巨大。根据澳大利亚联邦汽车工业协会的数据显示，2023年电动汽车销量仅占到了澳大利亚新车销量的7.2%。悉尼、墨尔本和布里斯班这三个澳大利亚人口最多的城市，也制定了到2030年电动汽车占新车销售总量50%的目标。根据普华永道的预计，到2027年，澳大利亚新车销量中的一半将是电动汽车。
比亚迪去年全年在澳大利亚市场的电动汽车销量达12000多辆，市场份额为14%，仅次于特斯拉的53%。比亚迪在澳洲市场销量猛增的势头，在今年开年头两月依然不减。1月，比亚迪在澳洲市场的电动汽车销量(1310辆)，首度超越了特斯拉(1107辆)。比亚迪2月在澳洲市场上的销量进一步增至了1549辆，较去年同期再度增长101.2%。
除比亚迪外，上汽集团和零跑汽车也都在大力开发澳大利亚电动汽车市场。
澳大利亚汽车市场容量小，2023年销量仅为120万辆；但因没有本土汽车制造业，政府设置贸易保护主义壁垒的可能性较小。因此对眼下正渴望出海创出一片天地的中国新能源车企来说，可谓极具吸引力。
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