11月30日，宁德时代首席科学家吴凯在2023年国际汽车电子与软件大会上宣布，智能滑板底盘预计在明年三季度将实现量产。
《证券日报》记者从宁德时代方面获悉，公司智能滑板底盘完成了首发B级轿车夏季测试，实现了75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，5分钟充电300公里。
“这项技术最早在2020年曾被市场所关注，而此前的争议是宁德时代的智能滑板底盘野心或‘撬’动整车厂的蛋糕。”有业内人士对《证券日报》记者表示。
续航里程突破1000公里
宁德时代创新提出“以电池为中心”的滑板底盘设计理念，这其中CTC能量舱是关键，即通过电芯到底盘技术Cell To Chassis，滑板底盘最大的特点就是车身上下分体，底盘实现独立的运动与控制。
吴凯表示，CTC能量舱有四大创新技术，分别是电池集成底盘技术、让能量更高效，多合一及域控技术、让能量更聪明，多源热泵技术、让能量更稳定，多级安全主被动防护技术，让能量更安全。
据宁德时代最新披露显示，公司开发的智能滑板底盘集成了高压系统，低压系统，转向和制动系统，并配置了底盘域控制器。
测试数据显示，宁德时代智能滑板底盘首发B级轿车实现了75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，实现了5分钟充电300公里。底盘支持CNCAP五星级碰撞要求，下车体碰撞能量吸收大于80%。
对于该项技术创新产品，宁德时代认为，滑板底盘是在“共享”模式下，授权成本低于传统方案的一半，结合滑板底盘更高的体积成组效率带来的成本优势，可以大幅改善盈亏平衡点，借于平台化优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车的上市周期。
传播星球app创始人由曦对《证券日报》记者分析道：“CTC技术可以提高新能源汽车的性能和安全性，是新能源汽车行业的一种创新方式，可以推动整个行业的技术进步和产品升级。”
由曦认为，智能滑板底盘产品主要针对的客户群体是那些对车辆性能和续航里程有较高要求的客户，尤其是电动汽车和混合动力汽车制造商。
从电池产品延伸至底盘
业内人士认为，宁德时代在过去几年间，提出了两个具有革新性的技术方案，分别是2019首提的CTP(Cell to Pack)和2020年首提的CTC。
公开信息显示，当时CTC技术的构想是不仅会重新布置电池，还会将三电系统纳入进来，还包括电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等。另外，CTC技术通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。
公开信息显示，宁德时代今年初已与哪吒汽车签署协议，双方将在一体化智能底盘项目上开展合作，首款车型最快将于2024年底面世。此外，宁德时代还选择了跟越南的本土造车新势力Vinfast在滑板底盘上进行合作;同时，公司还与创业板上市公司阿尔特、壁虎科技公司签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘等领域的产业生态联盟。
“智能滑板底盘难点不在于技术本身，而在于商业模式。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者分析道，宁德时代将电池业务进一步延展至汽车底盘是一种创新能力，也是公司进一步将产品范围延伸。但通常汽车底盘体现的是整车厂的核心技术，如果车厂向公司采购底盘意味着将“灵魂”交给了宁德时代。
也有业内人士认为，作为一款新兴产品以及业务的模式，滑板底盘会随着时间的发展为市场所接受，并得到广泛的应用。但是短期可能会面临一段时间的过渡。
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