获悉，6月13日电，欣旺达公告，董事会同意陆海新通道、海南楹骏、美珠美鹏、汉途投资、喜越纵横、深圳蕴和、枣庄耀顺、中金协鑫、绿色睿合垚、深圳中小担分别以其对公司子公司欣动力享有的现金贷款债权作为出资，合计取得欣动力3.28%的股权。本次交易完成后，欣动力的注册资本将由85.36亿元增至88.25亿元，公司持有欣动力的股权比例将由44.29%变更为42.83%。
此外6月9日，欣旺达创始人王明旺在世界动力电池大会上表示，欣旺达超低温钠离子电池计划在明年第三季度投入量产，该电池能量密度达160Wh/kg，可满足A00级、A0级、A级等新能源汽车的市场需求。
图片：欣旺达创始人王明旺
超低温钠电池有何特殊之处?据悉，对比磷酸铁锂产品，该钠电池产品可以有效解决常规产品低温性能缩水问题，同时保持了高倍率、高密度、高安全等优势。
从参数方面来看，欣旺达该款超低温钠离子电池通过了常规针刺、过冲实验，可耐180°C不起火、不爆炸;10C放电容量保持率达1C的90%以上;电池可在零下40°C保持正常运行，低温性能优异;此外电池重量能量密度达160Wh/kg, 体积能量密度达320Wh/L。
从技术路线来看，正极材料方面，该电池采用了层状氧化物路线并进行了独家优化，通过材料比例调控，填充密度压实提升，活性晶面占比增加以及表面快离子导体包覆等技术提升电池稳定性、能量密度和动力学性能;负极材料方面，通过孔隙控制、表面修饰、颗粒优化等技术提高电池容量及低温性能;电解液方面，电池采用自研新型钠离子电解液，通过低熔点、弱极性溶剂等大幅提升其离子传导性能，从而保障电池的超低温放电性能。
在量产进度方面，据透露公司目前正在B样开发阶段，预计今年四季度进行装车验证，明年三季度量产第一代产品。
欣旺达的钠电池之路始于2019年。当年3月，公司联合南开大学陈军院士团队联合开展钠离子电池技术研发;2021年7月，双方成立联合实验室，加速钠离子电池正极、电解液、负极等的研发;2022年，公司联合容百科技、中科院宁波材料所共同承担工信部重点产业化项目“钠离子电池正极材料开发及产业化项目”;2022年11月，公司透露钠离子电池产品研发重点并表示将尽快实现量产;2023年3月，公司在互动平台表示，公司钠离子电池开发整体产品的开发进度符合预期。
从业务占比来看，欣旺达此前主营为3C电池，2022年消费电子业务占比61.38%，为全球手机电池包出货量第一名。近年来，公司由“小电池”转向“大电池”，动力电池业务增速显著，2022年动力电池出货量合计12.11GWh，业务收入达126.87亿元，增速达332.56%。据SNE数据显示，2023年1-4月，公司动力电池装机量2.8GWh，同比增长43.0%，位列全球动力电池装机量第十位。客户方面，目前涵盖东风、吉利、上汽等国内车企，大众、雷诺、日产等国际车企以及小鹏、理想、领跑等多家新势力车企。
在动力电池产品方面，公司目前已发布超级快充CTX、高比能快充CTX、长寿命快充CTP等多款电池产品，公司闪充电池1.0版本已于今年2月份量产，2.0版本也正在联合研发中，此外公司在金属锂电池、全固态电池等方面也均有布局。
产能方面，欣旺达目前在国内外共有七大生产研发基地。据规划，2025年落地产能将达138GWh，规划总产能已达500GWh。
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