在 2025 年国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华指出，我国燃料电池汽车的推广应用规模正在显著扩大。截至 2024 年底，我国累计推广的燃料电池汽车数量已超过 2.8 万辆。这一成就标志着我国在燃料电池汽车领域取得了重要进展，为未来的可持续交通发展奠定了坚实基础。
张进华针对我国燃料电池汽车的下一步发展提出了以下四大建议：
张进华强调，推进典型场景示范应用是燃料电池汽车发展的核心。他建议加强燃料电池汽车在干线物流、城际冷链运输、矿区港区等中长途高强度场景的示范落地。这些场景对车辆的续航里程和可靠性要求较高，燃料电池汽车在这些领域具有独特优势，能够充分发挥其高性能和高效率的特点，为未来的广泛应用提供宝贵经验。
张进华指出，优化政策支持方式是燃料电池汽车发展的关键。他建议从财税、政策、基础设施示范运营等多个方面予以持续支持。特别是要推动相关示范推广政策涉及的财政支持，从车辆购置环节向使用环节转移。这一转变将有助于降低用户的使用成本，提高燃料电池汽车的市场竞争力，促进其更广泛的应用。
张进华认为，加强创新与国际合作是燃料电池汽车发展的重点。他建议聚焦高温高载核燃料电池电堆、大功率长寿命燃料电池系统、大容量低成本储氢系统等关键技术领域，开展深入研究和创新。同时，加强国际合作，引进国外先进技术和经验，提升我国燃料电池汽车的整体技术水平。通过创新与合作，我国可以在燃料电池汽车领域取得更大的突破，提升国际竞争力。
张进华还建议拓展燃料电池汽车的应用场景，推动其在
储能化工等领域的示范应用。通过打造样板工程，展示燃料电池汽车在不同场景下的应用潜力，为未来的规模化推广提供参考。这不仅有助于提升燃料电池汽车的市场认可度，还能促进相关产业链的协同发展，推动整个
氢能产业的进步。
我国燃料电池汽车的发展前景广阔，但也面临一些挑战。随着技术的不断进步和政策的持续支持，燃料电池汽车有望在更多领域实现广泛应用。然而，目前燃料电池汽车的成本仍然较高，基础设施建设相对滞后，这些问题需要通过技术创新和政策引导来逐步解决。此外，公众对燃料电池汽车的认知度和接受度也有待提高，需要通过示范应用和宣传推广来增强公众的信心。
张进华的建议为我国燃料电池汽车的未来发展提供了清晰的方向。通过推进典型场景示范应用、优化政策支持方式、加强创新与国际合作以及拓展应用场景、打造样板工程，我国有望在燃料电池汽车领域取得更大的突破，推动氢能产业的全面发展。未来，燃料电池汽车有望成为我国实现碳达峰、
碳中和目标的重要力量，为我国的可持续交通发展提供有力支撑。
在 2025 国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国汽车工程学会理事长张进华指出，我国燃料电池汽车推广应用规模显著扩大，到 2024 年底累计推广已超 2.8 万辆。张进华提出了四大建议，包括推进典型场景示范应用、优化政策支持方式、加强创新与国际合作以及拓展应用场景、打造样板工程，以推动我国燃料电池汽车的进一步发展。随着这些措施的逐步落实，我国燃料电池汽车有望在更多领域实现广泛应用，为可持续交通发展提供有力支持。
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