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车企自造电池成趋势，小鹏正式入局电池制造

2022-11-25 09:36:15 来源：TOP新能源

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简介：日前，天眼查显示，广州鹏博汽车科技有限公司于近日成立，法定代表人夏珩，注册资本50亿元。经营范围涵盖：工程和技术研究和试验发展，汽车零部件及配件制造，电池制造，电池零配件生产以及电机制造等项目。鹏博汽车科技由小鹏汽车的全资子公司鹏毅汽车科技100%持股，新公司的成立代表小鹏正式入局电池制造（2022全国电池正/负极材料产学研合作高峰论坛）。

日前，天眼查显示，广州鹏博汽车科技有限公司于近日成立，法定代表人夏珩，注册资本50亿元。经营范围涵盖：工程和技术研究和试验发展，汽车零部件及配件制造，电池制造，电池零配件生产以及电机制造等项目。鹏博汽车科技由小鹏汽车的全资子公司鹏毅汽车科技100%持股，新公司的成立代表小鹏正式入局电池制造（2022全国电池正/负极材料产学研合作高峰论坛）。

今年以来，小鹏并非第一家开始自造电池的车企，此前广汽埃安和蔚来汽车已经先后入局。由于全球通胀的压力，今年上游原材料价格大幅飙升，造成电池价格飞涨，下游车企在承受高成本的同时还不一定能得到稳定供应。这一定程度上让车企意识到，电池与芯片一样，同样会面临被卡脖子的难题，自造电池可能才是解决问题的唯一出路。

今年2月，小鹏汽车曾表示，受疫情影响，磷酸铁锂电池等关键零部件供应短缺，给P5 460车型的生产带来了极大不确定性，由此造成新车交付延迟。到9月份，小鹏总裁顾宏地称，公司已与多家电池厂商展开合作，包括亿纬锂能和中航锂电，而宁德时代不再是最大供应商。

据悉，在7月的世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪也曾表示，电池已经占到汽车总成本的40%-60%了，并且还不忘自嘲道：“我现在不是在给宁德时代打工吗？”从目前车企态度不难看出，已经大有“天下苦宁王久矣”的共识了，不出意外，小鹏之后车企自造电池（2022全国电池正/负极材料产学研合作高峰论坛）可能会成为新的趋势。