事实上，今年是比亚迪加速出海的一年，全球产业化布局也被反复提及。
根据相关媒体报道，比亚迪巴西子公司的市场营销和可持续发展总监 Adalberto Maluf 此前表示，比亚迪正就收购福特于2021年1月停止运营的工厂与巴西巴伊亚州政府进行谈判。消息进一步称，这一位于巴伊亚州的项目总投资5.83亿美元(约合42.661人民币)，将于明年6月启动三家新工厂的建设，其中两家工厂计划于2024年9月完工，10月投入使用；另外一家于2024年12月完工，并从2025年1月开启运营。
财联社此前从比亚迪相关负责人处获悉，比亚迪印度分公司已考虑在印度投建第二工厂，并将在适当的时候对外公布相关消息。今年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国落地，将于2024年开始运营，年产能15万辆。
根据最新数据披露，今年10月，比亚迪乘用车出口9529 辆，环比增长23.2%，其中宋家族出口705辆，元家族出口7130辆。
除了比亚迪之外，蔚小理也早已搭上新能源（新能源材料分析检测技术产学研合作高峰论坛）车出海的大船，例如蔚来在今年计划到2025年在超过25个国家和地区开展业务，包括美国、澳大利亚、法国、日本等国。并在10举行的NIO Berlin发布会宣布，在新进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供订阅服务，即“只租不卖”。
汽车股出海引发市场关注 股价却呈现调整态势
从汽车股五日表现来看，小鹏汽车(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、吉利汽车(00175.HK)分别下挫25.20%、18.79%、12.91%、10.68%、8.45%。
注：港股汽车股五日表现
中信证券近日指出，汽车板块出现较大程度回调，但仍然看好汽车板块在Q4的销量持续向上的趋势和盈利弹性。
建议关注市场下半年可能会超预期的方向：中国汽车出口加速带来的产业链盈利中枢上移；混动化加速推动自主品牌对合资品牌实现全方位反超；大宗原材料成本下行带来的整车和零部件产业链的盈利空间释放。
中信还指出，目前汽车板块的估值修复行情已经基本结束，以盈利驱动的盈利修复预计将接力，而以上三个方向都有望助力板块的盈利实现系统性修复。
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