据报道，彼尔姆国立科研理工大学(PNRPU)的研究人员发现了一种提高用于制造飞机发动机的钛合金（2022金属材料分析测试与模拟计算大会）耐久性方法。
两相钛合金由于其高比强度和耐腐蚀性能被广泛用于航空和发动机制造，但提高其耐久性是燃气涡轮发动机零部件开发和生产中的一项紧迫任务，例如压气机叶片和轮盘，在运行过程中会承受很大的拉伸载荷。
当前，全球已广泛使用两相亚微晶钛合金制造在高循环载荷和201—351℃高温环境下运行的燃气涡轮发动机部件。但迄今为止，尚未对在该工作温度范围下的钛合金疲劳强度进行研究。彼尔姆理工大学机械与技术学院的科学家研究了由铝、钒和钛组成的Ti-6Al-4V合金的性能，并评估了该合金在351℃的最高温度下的情况。
研究人员介绍，该试验使用直径为20毫米的热轧Ti-6Al-4V合金棒材进行，经过了标准热处理：在966℃的温度下硬化，在676℃的温度下退火4小时；之后，在651℃的温度下，对棒材进行四次等径角挤压中加工；最后在室温和351℃的温度下进行机械拉伸试验。
与粗晶合金相比，通过等径角挤压获得的Ti-6Al-4V超细晶合金在351℃的工作温度下表现出更高的抗拉强度和更高的强度。该项研究是根据国家任务在学术战略领先计划“首创-2030”的框架内进行的。彼尔姆理工大学在2021年获得了“首创-2030”计划1亿卢布的资助。“首创-2030”是俄罗斯历史上最大范围的国家支持和发展高等教育机构的计划，其目标是到2030年在俄罗斯建100多所先进的现代大学、以及国家科技和社会经济发展中心。
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