具体来看，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，双方将根据重卡＋储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。
值得注意的是，这并不是宁德时代首次涉足动力电池回收。8月18日，“解放时代，定赢未来”一汽解放&宁德时代合资公司落地正定揭牌暨签约仪式在石家庄隆重举行。据悉，双方将共同成立解放时代新能源科技有限公司，联手提供二手车及电池回收服务，通过合理化构建二手新能源商用车价格评估体系。
此外，宁德时代董事长曾毓群近日在世界动力电池大会上一番话，激起了市场强烈反应。曾毓群表示，“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前宁德时代镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。”
同时，曾毓群还预测，到2035年后，循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。
随后，天齐锂业对曾毓群两个回收利用率数据提出了质疑。天齐锂业投资管理部门相关人士认为，对于曾毓群关于锂的回收率达到了90%以上的说法，实验室应该能做到，但是商业上我个人还没见过。
对此，宁德时代则自信回应：“欢迎到广东邦普看先进量产技术”。
宁德时代和天齐锂业“隔空互呛”的背后是随着新能源汽车渗透率的持续提高，动力电池退役及回收问题迫在眉急，市场“蛋糕”巨大。显然，动力电池回收已成为当下的热门行业。未来5年，我国动力电池回收（2022全国新能源材料产学研合作线上报告会）行业将进入黄金发展期，有望成为下一个风口产业。
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