日前，100家电池相关日企组成了“电池供应链协议会”，他们的目标是从中企手中夺回电池主动权。对于日企来说，这是一场尊严之战。前不久，日电池供应链协议会提出“不能让中国提出有利于本国的锂标准！”，这意味着他们已经坐不住，要采取一些行动了。
时间倒回30年前，日绝对是全球锂电池（全国锂电池正极材料制备与实验室仪器装备）霸主。上世纪70年代，日企成了锂电池研发第一批“吃螃蟹的人”。到了80年代，在具有“锂电池之父”之称的吉野彰的带领下，日企在锂电池技术上突飞猛进，隐隐有着超越美成为世界霸主的趋势。
1991年，索尼率先发布了全球第一块商用锂离子电池，并将其应用在了自己的摄像机上。随后东芝、松下纷纷跟进锂电池技术，一时间日成了全球最大的锂电池生产国，即使是美也要大量从日企手中进口电池。局势发展到这，日企在锂电池领域已经是“天胡开局”，但事情后续的发展却超乎了所有人的预料。
日官方做了“最错误的决定”——放弃锂电池，全面发展氢能源。日认为就算是发展锂电池汽车，同样不能解决本国资源匮乏的问题，因为日境内锂、镍等资源一样十分短缺，需要大量进口，同时锂电池汽车并没有做到绝对环保，废锂、废镍对环境危害巨大。而氢能源不仅绝对清洁，同时能缓解其国内资源短缺的问题。
后面的事情大家也都知道，索尼、东芝等企业纷纷放弃锂电池技术发展，改投资氢能源，但是最终都以失败告终，好在松下坚持了下来，才守住日企锂电池技术的“独苗”。
中企打破国外垄断
中国发展锂电技术起步非常晚，1999年国内才实现了锂电池得出商用，当时国内一家名叫“星恒电池公司”开启了中国的锂电池商用化里程。同样是1999年，曾毓群在港成立了“新能源科技”（ATL）一度从日企手中夺下了大片市场。但随后日企为了保住自己在锂电池（全国锂电池正极材料制备与实验室仪器装备）领域的地位，利用了一些“资本手段”全资收购了ATL。
但是曾毓群并没有就此放弃，2011年已经被日资架空的曾毓群决定重新下开始，他带领了一批ATL的技术骨干创立了大名鼎鼎的“宁德时代”，就这样国内的锂电池行业开始有了“逆风翻盘”的趋势。
另一方面，比亚迪在2000年自主研发出了锂电池，在日企、韩企的阻击下慢慢站稳了脚跟。2005年，比亚迪研制出了第一款磷酸铁锂电池，正式坐稳了国内动力锂电池“一哥”的位置。
很多人可能会感慨，国内的锂电池产业突然就走在了世界前列，但实际上20年前，伏笔就已经埋下了，每一次领先都是来之不易的，没有轻而易举就能得到的成功。
日企：要限制中企的话语权
锂标准国际会议（ISO）在2020年，批准了中国提出的“设置里的新标准的专业委员会”的提案，随后这一委员会的干事由中国来担任，这意味着中国已经掌握的制定标准的主动权。这些可急坏了日企——要知道以前制定锂电池标准，都是日企的权利，眼看着中企在国际上的地位超过自己，日企开始行动起来。
对于“中国担任委员会干事”这件事，日几乎第一时间站出来反对，不过并没有起到太大的作用。随后在官方的号召下，100家日电池相关企业聚集起来，决定组成同盟，要从中企手中夺回锂电池主导权。
目前中、日在锂电池领域存在一个巨大的分歧——关于稀有金属钴的使用。日企在制造动力电池时，用金属钴作为电池正极，会一定程度上提高电池安全性，但缺点是电池的产量受金属钴的稀有性影响，产量会大大降低。中企在制造动力电池时不会加入金属钴，走的是性价比和可持续路线。
如果中企的锂电池（全国锂电池正极材料制备与实验室仪器装备）制造技术被定为标准，那么日企生产的锂电池会因为技术小众，而失去扩大市场份额的机会。同时未来还有很多日企可能会因为技术标准原因，不得不改变电池生产设备和电池生产技术。有网友对此发出了自己的看法，说：日这么欺负人的吗？
目前日企已经开始向国际组织提出了自己关于标准制定的建议，未来会有超过15个国家参与这场讨论。不过这场讨论中，或许日企并不占优势，因为中企已经占据了全球70%的动力电池市场，如果想要改变标准，那么受到波及的企业就太多了。（霍浩）
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