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0 据报道，“K电池联盟”(由韩国LG新能源公司等参与)计划投入90亿美元参与印度尼西亚的镍资源产业链。其设想是，在印尼布局从原材料镍的冶炼和精炼到制造前体和正极材料（全国锂电池正极材料制备与实验室仪器装备）、蓄电池组以及成品组装的全产业链。
印度尼西亚政府4月18日消息也证实，4月14日，由LG新能源公司、LG化学公司、LX国际公司、浦项控股公司等多家韩国公司组成的联盟与印尼镍矿公司安塔姆、印尼电池公司IBC等签订了构建电池产业价值链的投资协议。华友钴业作为LG化学、浦项控股公司等公司的深度合作伙伴，也是该投资计划的参与方。
不过，此协议是以不受法律约束的“不具约束（non-binding）”方式进行的，各方需要就股份关系、事业结构等具体内容进行后续协商，预计距离最终签约还需一段时间。
据了解，“K电池联盟”由韩国政府推动，旨在支持企业加快NCMA（镍、钴、锰、铝）电池、全固体电池、锂硫电池等新一代电池的开发，高镍化被视作锂电技术升级的一大方向。
目前，韩国电池企业主要生产镍含量80%以上的“高镍电池”，且正在向镍含量90%以上的目标靠近。市场调查机构SNE Research预测，到2030年，仅LG新能源、SKO、三星SDI三家公司的镍需求量就将达到64.8万吨，是今年的七倍多。
而印尼的锂镍资源丰富，该地拥有全球最大的镍矿储量和产量，且预计未来储量产量持续增长也将来自于印尼。对比2015年-2020年美国地质调查局公布数据，五年内全球储量增量约为1700万吨，印尼增产1650万吨。另外，其锂储藏量约2100万吨，世界排名第一。
在上游资源价格久高不下的背景下，在印尼建厂、投资成了众多锂电池厂商、锂电材料供应商，甚至整车厂的共同选择。
4月15日，宁德时代公告，控股子公司拟不超59.68亿美元在印尼投建动力电池产业链项目，包括整合采矿、冶炼、前驱体、正极、电池和电池回收行业，合资建设项目则有镍矿开发项目、火法冶炼类项目、湿法冶炼类项目、电池回收项目、电池材料（ 锂离子电池负极材料技术与设备研讨会）项目和电池制造项目。
另外，格林美、容百科技均有投资印尼的镍资源项目；韩国现代汽车公司和LG新能源正在印尼建设10GWh规模的电池合作工厂；鸿海也决定投资80亿美元在印尼生产电动车。
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