镁合金作为一种轻质高强的金属材料，具有密度低、强度高、抗腐蚀性能好等优点。然而，长期以来，由于技术瓶颈和成本问题，镁合金在汽车零部件领域的应用并不广泛。
近日，长城汽车股份有限公司、宝钢金属有限公司以及宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司等多家单位协同研发，在海天智胜金属全球应用中心，使用HMG3000镁合金注射成型机成功试制镁合金减震塔，零件成型良好，探伤后无气孔、冷隔等缺陷。
为拓展镁合金在汽车大型结构件中的应用，这几家公司从材料、模具、工艺等方面进行协同研发，力争推动半固态镁合金产品在汽车轻量化中的规模应用。
镁合金具有比强度高于铝合金的优势，此次试制采用了半固态注射成型工艺，产品孔隙率进一步降低，拉伸性能、疲劳性能、冲击性能及耐蚀性能提升，也更加低碳环保。
HMG3000镁合金注射成型机配备了高达30000kN的锁模力，最大螺杆直径达到150mm，理论注射量可超过10kg。该机型还采用了先进的双伺服注射控制技术，为生产大尺寸的镁合金多联屏显示背板、座椅骨架、CCB支架及内门板等产品提供了理想的解决方案。
相较于传统的高压压铸工艺，镁合金注射成型技术展现出低碳环保、安全可靠、低温、节能及高品质五大显著优势。目前，该技术已广泛应用于智能座舱、车内结构件及车身结构件等领域，并显示出巨大的发展潜力。以CCB支架为例，采用镁合金注射成型技术制造后，相较于传统钢件，其重量大幅减轻了约60%，结构也得到了简化。原本需要由数十个零件组合而成的复杂基座，现在可以一次性集成为一个整体，还具备优秀的变形性能、轻量化和高精度，产品的一致性也得到了显著提升。
镁合金半固态减震塔的试制成功，将为镁合金在车身结构件领域的应用起到积极的示范作用，进一步拓展镁合金注射成型的应用领域。
这次成功试制的镁合金减震塔项目是长城汽车、宝钢金属等企业在材料科学与工程领域的一次重要尝试。镁合金作为一种轻质、高强、耐腐蚀的新型金属材料，具有很高的应用潜力。通过这次试验，各方企业成功掌握了镁合金注射成型技术，为未来镁合金零部件的研发和生产奠定了坚实基础。同时，这一成果也有助于推动我国汽车产业在新材料领域的技术创新，提升产品质量和竞争力。
镁合金减震塔的成功试制，有助于降低汽车整车重量，从而提高燃油经济性。随着全球能源紧张和环境污染问题日益严重，汽车行业的绿色发展已成为大势所趋。轻量化是汽车行业实现绿色发展的关键之一。采用镁合金制造减震塔，不仅可以减轻汽车自身重量，还可以降低能耗，减少排放，有利于实现低碳环保的生产和消费模式。
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