我国动力蓄电池回收行业的快速发展得益于政府对环保事业的高度重视和大力支持。近年来，我国政府出台了一系列政策措施，推动动力蓄电池回收行业的发展。例如，制定了一系列关于废旧电池回收处理的法律法规，明确了废旧电池回收的主管部门和监管要求，为行业的发展提供了有力的法律保障。
根据企查查发布的数据，截至2023年7月4日，我国现存动力蓄电池回收相关企业已达到14.19万家。这一数字表明，近年来我国动力蓄电池回收行业发展迅速，市场规模不断扩大。
近十年来，我国动力蓄电池回收相关企业的注册量呈现持续增长态势。从2014年开始，相关企业注册量逐年上升，从最初的0.12万家逐步增长至2020年的0.58万家。这一增长过程中，增速始终保持在10%-80%的区间内，显示出该行业的活力和潜力。
2021年，得益于中国新能源汽车产业的发展，动力蓄电池回收需求相应提升，相关企业爆发式增长357.57%至2.67万家。此后增长趋势仍在继续，2023年全年注册量达4.59万家。截至目前，今年已注册2.01万家。
从区域来看，广东、安徽、江苏均存量过万家，分别以1.3万家、1.08万家、1.02万家动力蓄电池回收相关企业，居全国前三。此后是山东、河南等地。 从城市来看，北京现存4318家动力蓄电池回收相关企业，居全国第一。深圳、重庆分别现存4113家、3609家，居全国前三。此后是合肥、海口、昆明等地。
市场方面，近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2024年）》，白皮书指出，随着正规企业间“联盟”的逐步建立，废旧电池也逐渐落回正规渠道，2023年实际回收量为62.3万吨。未来随着整个锂电池回收渠道的完善，退役锂电池将得到更妥善地处置。
白皮书数据显示，截至2023年12月，中国156家白名单企业锂离子电池的梯次利用和回收拆解名义产能达到379.3万吨/年，其中梯次利用产能157万吨/年，回收拆解利用产能222.3万吨/年。根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到1024.2万吨/年。EVTank指出，结合2023年的实际回收量数据，全行业的名义产能利用率仅为16.4%。 从竞争格局来看，邦普、赣锋循环、龙凯科技、格林美等排名前十的企业合计市场份额为62.3%，市场集中度在进一步提高。
政策方面，6月25日，为进一步做好新能源汽车废旧动力电池综合利用工作，强化动力电池原料制备、设计、生产、报废拆解、综合利用等环节全链条管理，工业和信息化部节能与综合利用司在京召开新能源汽车废旧动力电池综合利用全产业链座谈。
节能与综合利用司有关负责人介绍了当前新能源汽车废旧动力电池综合利用相关工作开展情况，结合当前形势提出了下一步工作考虑。各方代表围绕动力电池设计生产、使用维修、报废拆解及综合利用等进行了交流，重点针对法律法规建设、标准体系完善、关键技术研发、行业规范管理等工作举措进行了讨论。下一步，节能与综合利用司将继续开展企业调研和专家座谈等，加快推动完善废旧动力电池综合利用长效机制。
此外，6月21日，2024年汽车标准化工作要点发布。该工作要点明确，持续完善新能源汽车标准。加快电动汽车整车、动力电池安全要求以及电动汽车远程服务与管理等标准制修订，强化电动汽车安全保障。开展动力电池耐久性、规格尺寸、回收利用等标准制定，以及固态电池、钠离子电池等新一代动力电池标准预研，提升动力电池性能水平。
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