获悉，9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩(von der Leyen)在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。
冯德莱恩称，“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场，我们必须对我们面临的风险保持清醒的头脑。”
此外，冯德莱恩还在讲话中提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。“电动汽车关系到我们的环保经济，在欧洲有着巨大的潜力。因此，欧洲对电动车竞争持开放态度，但不接受‘向下竞争’。”她同时也表示，与中国保持开放的沟通和对话也是很关键的。
事实上，此前中国汽车工业协会副秘书长陈士华就曾表示：“我国汽车出口市场一定要高度重视，但不要盲目乐观，我们最担心的是国外对我国汽车出口的‘反倾销’，前两年传出消息了，欧盟下一步可能对我们会采取一定的措施。”
从调查内容来看，侧重点为整车其在欧洲售价是否低于在中国地区售价，以及补贴金额，作为判定倾销标准。
目前来看，欧洲的中国车企在售车型基本都高于国内价格，且中国补贴正在逐步取消，而欧洲尚有3000-6000欧元的补贴，并不满足倾销条件。
图片来源：纽约时报，慕尼黑车展现场
欧盟之所以考虑对中国电动汽车实施“双反”调查，或许与中国电动车出口量激增同时大规模进军欧洲市场有关。
根据欧洲汽车制造商协会ACEA的统计数据，2022年中国对欧新能源汽车约30万辆的出口数量计算，中国制造的新能源汽车在欧洲的市场占有率已达12%。
乘联会近日公布的数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，欧洲正成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。
在刚刚结束的2023慕尼黑车展上，更是有大批中国车企参展，比亚迪、塞力斯、阿维塔、高和、零跑、小鹏等等均携新品技术亮相。
图片来源：新华社
不过，该事件核心是法国担忧中国电动汽车在欧洲竞争力愈发凸显。欧盟内部或对如何应对中国进口电动汽车仍存分歧。
例如对于汽车基本盘主要在中国的德国来说，反制似乎不是什么好选择。据外媒报道，作为欧洲最大的汽车制造国，德国反对任何惩罚措施，因为其主要品牌在中国市场的敞口很大，任何贸易战都会造成很大损失。在本月慕尼黑车展期间，德国高级管理人员和政界人士明确表示，任何关税升级都会适得其反。
业内人士认为目前仅是启动调查，相关措施是否落地、何时落地仍具有较大不确定性。
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