全部
▼
556
0 随着动力电池的安全性再次成为焦点，固态电池因其固有的安全性而备受期待，市场上有诸多关于其量产时间的预测。然而，深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹在接受采访时，却用“非常酸爽”来形容自己和团队研发固态电池的经历，揭示了这一过程中的艰辛与挑战。
杜长虹坦言，固态电池的研发不仅受技术成熟规律的制约，还受到固态与液态两条技术路线博弈的影响，距离真正大规模商用还有相当长的路要走。他表示，目前行业普遍认为固态电池将在2027年开始小批量示范运行，而个人判断则是，今年固态电池或将在消费电子产品和家用设备领域实现应用，但要等到2030年，用户才能买到小规模量产的固态动力电池产品。
对于消费者的期待，杜长虹直言不讳地指出，至少在两三年内，消费者很难买到真正采用全固态电池技术的新能源汽车。他强调，固态电池在很长时间内无法与液态电池拉开成本差距，因此两种电池体系将在相当长的时间内并行发展。
与此同时，杜长虹也表达了对增程式混动技术的看好。他认为，随着新能源汽车渗透率的提高，消费者对新能源汽车的要求愈发苛刻，增程式混动技术因其能够解决用户的里程焦虑，而具有广阔的发展空间。他指出，长安汽车已经注意到，结合氢电技术和增程技术的多能源路径，将是增程式混动技术发展的方向之一。
在谈到新能源汽车用户的痛点与爽点时，杜长虹表示，随着新能源汽车向更广泛的市场普及，消费者不仅要求产品解决痛点，还要“没有短板”。深蓝汽车正是基于这样的洞察，推出了原力超级电驱、超级增程系统以及金钟罩电池三大系统，主打“超级省、超级爽、超级安全”的标签。他强调，深蓝汽车通过增程技术解决用户的里程焦虑，通过超快充技术提升补能效率，同时确保电池的安全性和可靠性。
杜长虹总结说，深蓝汽车将沿着解决用户痛点的方向，不断完善增程式混动产品的用户体验，形成闭环。
我感兴趣
