2024年，中国电动重卡市场迎来爆发式增长，销量达到8.27万辆，同比增长139.4%，整个重卡行业的电动化率大幅提升至9.2%，较2023年提升了5.4个百分点。这一高速增长不仅反映了市场对电动重卡的接受度不断提高，也预示着未来电动重卡市场将拥有巨大的发展潜力。
在市场竞争格局方面，
徐工集团以17.3%的市场份额继续占据电动重卡市场的榜首，三一集团、一汽解放和中国重汽紧随其后，前四企业合计市场份额达到54.1%，市场集中度进一步提升。这表明头部企业在电动重卡领域的优势依然明显，但也为新进入者提供了发展空间。
从电池类型来看，
锂离子电池依然是电动重卡的主要电池类型，2024年装机量达到33.5GWh。
宁德时代作为行业龙头，以72.8%的市场份额继续领跑市场，但随着二线电池企业如亿纬锂能和瑞浦兰钧的入局，宁德时代的市场份额较2023年下降了9.7个百分点。亿纬锂能和瑞浦兰钧分别以13.4%和4.1%的市场份额位列第二和第三。这表明市场竞争正在加剧，二线企业通过技术创新和产品优化，逐渐在市场中占据一席之地。
宁德时代在2024年推出了针对重卡市场的“天行电池”，具备长寿命和快充功能。亿纬锂能则推出了“开源电池”，具备3C超快充电速度，15分钟可从20%快充至80%SOC。瑞浦兰钧的“BIGBANK”电池系统支持2C快充性能，18分钟可实现10%-80%快速补能。这些产品的推出，不仅提升了电动重卡的运营效率，也满足了市场对高性能电池的需求。
从供应关系来看，宁德时代几乎供应了所有电动重卡企业，亿纬锂能主要配套远程商用车、三一汽车、陕汽集团等，瑞浦兰钧则主要配套徐工集团、三一集团、一汽解放等。这种多元化的供应格局，为电动重卡企业提供了更多的选择，也为电池企业带来了更多的市场机会。
2024年，中国电动重卡市场实现了高速增长，宁德时代继续领跑
锂电池装机市场，但随着二线电池企业的崛起，市场竞争加剧。未来，随着电动重卡市场的不断扩大，各电池企业将通过技术创新和产品优化，进一步提升市场份额，推动电动重卡行业的发展。
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