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0 今年，我们国家新能源汽车的产量和销量都超过了1300万辆，这个数字挺惊人的。新能源车的市场占比也连续好几个月超过了一半，这可是绿色发展的重要力量。在这个大趋势下，从上游到下游的产业链都在寻找新的绿色发展道路。今年，《中国汽车报》就搭了个平台，和睿蓝汽车一起，和浙江、山东、重庆的能源企业合作，共同探索绿色发展的未来。
新能源车的越来越多，充电和换电的设施也得跟上。通用性是影响这些设施发展速度的关键因素。睿蓝汽车去年成立，就把充换一体作为品牌的核心，他们的产品都能充电也能换电，还推出了水晶平台架构，这个架构让睿蓝汽车有了高拓展性、安全性和智能化，解决了充换电的通用性问题。
水晶平台架构用上了胶囊电池，让换电电池包变得更扁平、更标准化，这样就能适应更多车型。睿蓝汽车现在能提供不同容量的电池包，满足各种车型的充换电需求。这种设计不仅满足了续航需求，还考虑到了经济性。比如睿蓝8，每百公里电耗才14度，每公里电费才7分钱。
睿蓝汽车的换电功能不仅性价比高，还能快速解决充电问题。睿蓝7的价格就很亲民，车电分离的版本只要8万，电池包还能升级，保证车辆始终处于最佳状态。他们的换电车型能在40秒内完成换电，而且通过实时监测和智能管理，确保了车辆的安全。
睿蓝汽车不仅在车型上解决了通用性问题，还在推动充电和换电设施的发展。他们和易易互联合作，加快了基础设施的建设。易易互联已经在很多城市布局了超过450座换电站，基本满足了睿蓝汽车的需求。按照计划，他们还会在未来几年内建设更多的换电站。
睿蓝汽车的绿色发展之路，不仅仅是在车型上，还包括了基础设施的建设。他们的目标是在2024年建成100座换电站，到2026年在全国运营超过2000座换电站。这样的发展速度，不仅能够满足市场需求，还能推动整个行业的绿色转型。
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